美股正在不断的制造传奇，除了大家都知道的gamestop，在对清洁能源类股票的狂热之中，Blink 充电公司的股价也正在飙升。

彭博作者Mark Chediak and Catherine Traywick的报道指出，关于Blink充电公司的财务状况，没有任何迹象表明它会成为美国最热门的股票之一：在11年的历史中，从未公布过年度利润；去年警告说公司可能会破产；它的市场份额在下降，收入增长微不足道，近年来管理层也在不断变动。

然而在过去八个月里，投资者却将Blink的股价抬高了3000%。在大约2700只价值至少10亿美元的股票中，只有七只股票在这段时间内涨幅比它更大。能想起来的原因可能是，Blink是一家绿色能源公司，是为电动汽车供电的充电站的所有者和运营商。

如果说在席卷金融市场的狂热中，投资者可以肯定一件事，那就是绿色公司是未来不可错过的、必须拥有的投资。

没有哪只股票比Blink更能体现这种狂热。截至周一，这家公司市值为21.7亿美元，其企业价值与销售额比率，一个衡量股票是否被高估的常用指标，已经到了481。相比之下，特斯拉公司的这个数字，只有26。

最近宣布不再做空的香橼资本的创始人莱福特说，“它的一切都是错的，这只是一个可爱的名字，吸引了散户投资者的目光。”

香橼是去年做空Blink的少数几家公司之一，这是香橼针对散户青睐的股票的几笔惨败的做空押注之一，另外一个就是GameStop，这些失败并促使莱福特在1月29日宣布，香橼放弃对卖空目标的研究。

针对Blink的整体空头兴趣，主要是衡量针对该股的押注量，已经从12月底的超过流通股的40%降至25%以下。

对于做空者来说，引起警觉的一件事是，包括首席执行官和董事长迈克尔·法卡斯（Michael Farkas）在内的几位与Blink相关的人物，都与多年前触犯证券法规的公司有关。

法卡斯驳斥了这一点以及做空者的其他批评。

“一直都有，而且永远都会有反对者，”他在一封电子邮件中说。“当我创立这家企业时，反对者质疑向电动汽车的转变是否真实。现在，随着我们业务价值的增长，反对者往往是卖空者。”

从历史上看，靠充电赚钱是一个亏损的命题。理论上，随着政府支持加速电动车的应用，像Blink这样既涉及设备销售又收取使用费的模式可以持续盈利。但目前还没有人做到这一点。

“这个市场还太小，处于早期阶段，”Raymond James & Associates的分析师帕维尔·莫尔恰诺夫说。“规模经济的实现还需要时间。”

即使按照行业相当宽容的标准，Blink的收入也很微薄，2020年的总收入估计为550万美元。

ChargePoint去年宣布计划通过特殊目的收购公司上市，根据1月份的文件，该公司在2020年的收入为1.445亿美元。EVgo Services即将通过特殊目的收购公司上市的类似交易，它的充电网络比Blink小，但销售额是Blink的两倍多，估计2020年为1400万美元。尽管营收数据相差悬殊，但三家公司的企业价值都在21亿美元到24亿美元之间。

Blink在2020年第三季度公布的收入不到100万美元，在去年5月份的一份文件中，公司曾警告说，其财务状况“让人对公司在一年内继续作为持续经营的能力产生了重大怀疑”，当一家公司手头没有足够的现金来支付18个月的开支时，这是一项必要的披露。

密歇根大学罗斯商学院助理教授埃里克，戈登说，电动是很实际的，但是相关公司的股价不一定是，“互联网热潮产生了一些真正的公司，但大多数价格过高的互联网公司都是糟糕的投资。电动热潮也会是同样的故事。一些伟大的公司将被打造出来，但大多数追逐股价迅速上涨的公司的投资者将会哭泣。”

不过，最近的市场热潮还是为Blink注入了新的活力，它在1月份通过发行股票筹集了2.321亿美元。

罗斯资本伙伴公司Roth Capital Partners上周五就建议买入该股，给它的目标价为67美元，比目前的水平高出29%，这家公司的股价周一下跌2.3%，至52.10美元。

Blink公司的前景依赖于电动汽车的指数级增长。今年1月，法卡斯讨论了在“未来几年内”部署约25万台充电器的计划，并经常称该公司有能力从其网络中产生经常性收入。

目前，公司称其网络中有6,944个充电站。相比之下，ChargePoint公司则拥有一个大15倍的全球公共和私人充电网络。

法卡斯在11月的财报电话会议上表示，与一些竞争对手不同，Blink的营收模式在一定程度上取决于提高利用率。目前，Blink的利用率仍处于“较低的个位数”，不足以产生可观的营收。他告诉彭博社，随着电动汽车越来越受欢迎，使用量将会增加。

对于大多数正在运营的充电器来说，利用率可能必须达到10%-15%才能实现盈亏平衡，但盈利能力取决于许多其他因素，比如公司的商业模式、电价和资本成本。

据电动汽车咨询和政策公司Atlas public Policy的创始人尼克·尼格罗说，在充电公司中，Blink是早期的市场领导者，但已经失去了领先地位，目前在二级公共充电领域控制着约4%的市场份额。

Blink也承认其财务报告存在“重大弱点”，这些弱点在美国证券交易委员会(SEC)2011年提交的文件中披露。公司表示已聘请一名会计顾问审查其控制措施，并正在进行必要的改革。

卖空者一直对Blink丰富多彩的发家故事有兴趣。SEC提交的一份文件显示，该公司成立于2006年，当时名为New Image Concepts，提供与美容、服装和娱乐相关的“顶级”个人咨询服务。

2009年12月，该公司与汽车充电公司(Car Charging)签署了股权交换协议。法卡斯在2010年加入该公司，担任首席执行官。此前，他曾担任股票经纪人，并投资了包括Skyway Communications在内的公司。

Skyway曾被证监会认为涉嫌欺诈，但是法卡斯说，他是一名被动投资者，不知道有任何不当行为，而且“没有以任何方式参与Skyway的活动”。

2013年，法卡斯监督了汽车充电公司以330万美元收购破产的 Ecotality 公司，后者获得了美国能源部超过1亿美元的拨款，用于在全美范围内安装充电器。该公司后来更名为Blink。

自那以来，Blink一直受到高管人事变动的困扰，5名董事会成员中有3名在2018年11月至2019年11月期间离职。自2017年以来，该公司先后拥有两名首席财务官和三名首席运营官。一位前首席运营官James Christodoulou于2020年3月被解雇。他对该公司提起诉讼，指控其可能违反证券法规，并于10月与Blink达成和解，赔偿40万美元。Blink否认有任何不当行为。

金融家贾斯汀·基纳(Justin Keener)曾是Blink的主要股东，他的资金帮助该公司于2018年在纳斯达克上市。去年，他和他运营的公司被控未能注册为证券交易商，同时涉嫌出售与Blink无关的数十亿低价股票。他表示，由于与Blink的权证纠纷达成和解，他已从Blink撤资，现在拥有“相对较少的普通股”。基纳否认了SEC的指控。

法卡斯告诉彭博社，他已经断绝了与基纳的所有联系，在他们合作期间不知道有任何调查正在进行，也不知道基纳有任何不当行为。

股价飙升，给Blink的最大股东法卡斯带来了意外之财。彭博的数据显示，1月12日，在股价涨至创纪录水平后，他抛售了2200万美元的股票。从2016年到2019年，包括股票奖励在内，法卡斯的薪酬总额为650万美元，相当于公司收入的一半以上。

在他2018年的薪酬中，包括付给法卡斯集团的394,466美元佣金。法卡斯集团是他控制的第三方实体，Blink聘请它安装充电器。

法卡斯说，他的薪酬是合理的，因为他个人投资于公司的成立，多年来一直以股票代替工资。

最近，Blink董事会成员唐纳德·恩格尔(Donald Engel)效仿了这位首席执行官。在过去两周内，他卖出了1800多万美元的股票。