据CNBC报道，美国一些工厂的亚马逊司机很快就会有多一双眼睛在他们上路运送日常货物时监视他们。亚马逊公司最近开始在车辆中测试配备人工智能的摄像头，以监控合同送货司机在工作时的情况，目的是提高安全性。

亚马逊已经在少数公司使用的亚马逊品牌货运车中部署了摄像头，这些货车是其送货服务合作伙伴计划的一部分，它们主要负责最后一公里的送货。随着时间的推移，这些摄像头可能会推广到更多的送货供应商，亚马逊已经向供应商们分发了一个教学视频，告知他们摄像头的工作原理。

亚马逊发言人黛博拉·巴斯（Deborah Bass）向CNBC证实道，该公司已经开始在其送货车队中使用配备AI摄像头。《信息报》（The Information）此前曾报道过亚马逊计划的一些细节。

巴斯在一份声明中说，“我们正在对整个运营的安全性进行投资，最近开始在我们的送货车队中推出基于摄像头的行业领先安全技术。这项技术将为司机提供实时提醒，帮助他们在路上时保持安全。”

DSP是签约的送货供应商，它们通常可以通过亚马逊品牌的货运货车来区分，主要负责从亚马逊送货站领取包裹，并将它们送到门口。该计划于2018年启动，使该公司迅速扩大了最后一公里配送能力，并与UPS和联邦快递等航运合作伙伴展开竞争。

亚马逊的DSP项目（DSP projects）过去曾因安全协议不严而遭到批评。NBC新闻、ProPublica和BuzzFeed新闻的调查根据对司机和前亚马逊员工的采访，发现了安全问题，并描述了一些送货供应商的恶劣工作条件。

摄像头可以帮助改善安全，但隐私倡导者和几位送货供应商司机表示，他们担心潜在的隐私权衡。这些司机因担心亚马逊的报复而要求匿名，他们将这些摄像头描述为 “令人不安”和“惩罚系统”。

一些司机表示，他们担心配备了人工智能的摄像头会进一步增加工作压力，因为每天要送出数百个包裹，工作强度本来就很大。

根据亚马逊根据摄像头发布的隐私政策，摄像头收集的录像可以用于工作评估。司机们告诉CNBC，根据摄像头记录的安全违规行为的严重程度，他们将受到纪律处分，最高可被解雇。

数字权利组织Fight for the Future的副主任Evan Greer说，我认为亚马逊甚至还不知道如何使用他们这些设备收集的视频。这仅仅意味着，现在每一辆亚马逊汽车也将成为亚马逊的监控摄像头，而现在基本上没有任何法律对对亚马逊收集到这些录像后能做什么做出规范。

在CNBC看到的教学视频中，亚马逊表示，当司机在行驶路线上时，摄像头会“100%地记录”车里发生的事。

Netradyne是一家位于圣地亚哥的初创公司，由两名前高通公司的高级员工于2015年创立。亚马逊使用的是由Netradyne制造的人工智能驱动的摄像头，这款名为Driveri的摄像头有四个镜头，可以捕捉道路、司机和车辆两侧的情况。

Netradyne没有立即回应置评请求。

这些摄像头配备了人工智能软件，能够检测出16种不同的安全问题，包括司机是否没有在停止标志前停车、分心驾驶、超速、硬刹车以及司机是否系了安全带。肯塔基州的一位亚马逊送货司机表示，摄像头还可以检测到司机何时打哈欠。

根据视频，某些违反安全的行为会导致摄像头发出音频提示，例如，“保持安全距离”、“没有检测到停车”和“请减速”，该视频由亚马逊负责最后一公里安全的高级经理Karolina Haraldsdottir进行部分解说。

Haraldsdottir在视频中说，“安全是我们亚马逊的首要任务，我们希望这个新系统能让司机和送货供应商在外出为客户送去微笑的同时安心工作。”

当摄像头检测到员工有不安全的驾驶行为时，就会触发摄像头将录像上传至一个“安全门户”，亚马逊和送货供应商可以访问该门户。亚马逊发言人没有回应询问如何保证录像安全的问题。

司机对摄像头有一定的控制权，摄像头不会录制音频。摄像头上的一个按钮可以让司机手动上传录像，司机可以在货车的点火装置关闭时关闭面向驾驶室的摄像头，这样可以在午休或打电话时获得一些隐私。

虽然亚马逊坚称，该摄像头并不能为亚马逊或送货供应商提供“现场直播”，但摄像头实时标记的某些安全触发可能能够让亚马逊在司机上路时向他们提供帮助。

例如，肯塔基州的司机告诉CNBC，如果司机被发现打哈欠，摄像头会指示他们靠边停车至少15分钟。他们补充说，如果司机不遵守，他们可能会接到送货供应商的电话，要求他们靠边停车。

亚马逊还可以使用该录像，而不仅仅是执行安全措施。在视频中，Haraldsdottir还解释说，这些镜头可以用于事故调查。这可能包括与其他车辆或行人的碰撞，以及包裹盗窃等。

Haraldsdottir在视频中说：“视频录像可以成为快速获取情况事实的最佳工具之一。”然后，视频切入了Driveri录像“被用于在安全事件中为司机开脱责任”的场景。

隐私政策规定，在必要时，录像可以交给执法部门，或者在法律程序中作为证据使用。 

亚马逊并不是唯一一家依靠这项技术的物流公司。UPS发言人Dan McMackin表示，去年，UPS在几个城市的货车上测试了装有传感器的前向摄像头，这些摄像头可以发出安全警报，作为“初步概念验证”试验的一部分。这项测试引起了卡车司机工会（Teamsters labor union）的一些反驳。

专家表示，人工智能的能力同样令人担忧，因为它允许亚马逊依靠软件来大规模审查录像，这有可能产生判断错误。

此外，此前对人工智能系统的研究表明，该技术呈现出种族和性别偏见，比如2018年一项具有里程碑意义的研究“性别阴影”（Gender Shades），该研究显示面部识别技术对黑人来说非常不准确。

Greer说，当你在一个本来就具有歧视性的系统上叠加一项监控技术时，它某种程度上会自动、放大、加剧这种歧视，而没有规则来保护工人。

一位在加州要求匿名的亚马逊司机告诉CNBC，送货供应商员工可能对这项技术感到不舒服，但公司却没有给他们选择退出的机会。他表示，他被要求以电子方式接受安装摄像头的条款和条件，“否则我将无法为亚马逊工作”。CNBC获得了一份发送给司机的条款和条件的副本。

Greer说，配备人工智能的摄像头向工人们传递了一个信息，即不能信任他们。

Greer说，“它发出了这样的信息：我们不信任你，我们正在监视你。这让我觉得是错误的。”