据半岛电视台报道，中国大连港对鱼类货物进行冠状病毒检测，导致全球供应链受阻。

中国一个港口——大连港的鱼货大量滞留，有可能影响到全国乃至世界其他地区冷冻食品的运输。

据几家货运代理、咨询公司和航运公司表示，在海鲜进口的主要港口大连，由于地方政府要求进口海鲜通关前需要进行核酸检测，从而数百个集装箱被扣留，没有足够的电源来使冷藏集装箱保持低温。

插座的短缺和港口空间的减少，促使航运公司取消了新的冷藏箱订单进入大连，而拥挤的情况现在正蔓延到水果和水饺等其他冷藏物品。这还意味着，冷藏集装箱正被转运到中国其它港口，导致上海和青岛也出现了货运瓶颈。

货运数据提供商Ocean Insights的首席运营官乔希·巴西（Josh Brazil）说：“最近对滚装货物的担忧主要集中在冷藏箱上。如果港口没有给冷藏船充电的电源插座，而那些易腐食品的货物又不能被转移到另一个港口，那么这些货物可能会因变质而被丢弃。”

大连上演的一幕，与去年年初新冠病毒袭击全球贸易流动时世界开始受到干扰的情形相呼应。当时，包括中国在内的一些国家的封锁措施意味着港口被关闭，船只无法卸货，导致世界各地船只短缺，连锁反应持续数月之久。

这也凸显出中国对外国食品进行的病毒检测对供应链的影响。由于担心新冠病毒会传播给人类，中国一直在对进口肉类和海鲜进行病毒检测，尽管世界卫生组织（World Health Organization）表示，没有证据表明人们会从食品和食品包装感染病毒。

据中国船东协会称，中国港口官员增加了冠状病毒检测，导致冷藏货物在全国大多数港口通关需要等待长达20天，并补充称，进口商必须支付电费和滞留费。

全球最大的集装箱航运公司马士基集团（AP mueller-maersk A/S）表示，已停止接受运往大连的新的冷藏集装箱订单。其法国竞争对手达飞公司（CMA CGM SA）表示，将对运往大连的货物征收附加费，并有可能将货物转运到可以转运的地方。航运巨头MSC Group还说，它无法在大连卸载冷冻船，并告诉客户，他们的货物可能会被送到另一个港口，并在那里滞留，直到它们能够被转运。

援引彭博社报道，据海事咨询公司Drewry的冷藏船分析师菲利普·格雷（Philip Gray）称，这不仅仅是在中国境内，满载着海鲜的俄罗斯船只原本要前往大连和青岛，现在却改道去了韩国釜山，这增加了韩国港口也变得拥挤的风险。

格雷说：“大连和青岛是非常大的海产品中心，进出口和海产品加工业蓬勃发展。”

格雷表示，这个问题还造成了香蕉等进口新鲜水果的保质期缩短，这些水果通常会运抵大连以供应中国北方。

大连和其他港口的情况所产生的影响正在一直延伸到美国，那里的公司正在等待空的冷藏集装箱将冷冻货物运出中国并跨越太平洋。

美国威斯康星州货运代理公司IM-EX Global Inc.的物流总监史蒂夫·克拉尼格（Steve Kranig）说，他花了6周时间才订到一艘冷藏船，将小笼包、汤圆以及其他冷冻食品从青岛运往美国，冷藏集装箱的短缺让他付出了高昂的代价，运费比几个月前几乎翻了一番，他的客户库存中的许多商品已经用完。