据《华尔街日报》1月25日报道，美国联合包裹服务公司（UPS）同意以8亿美元（约52亿人民币）的价格将其货运业务出售给竞争对手TFI国际运输和物流公司，称其将退出国内卡车运输市场，专注于飞速发展的小型包裹递送业务。

此次出售是新任首席执行官卡罗尔·托梅自去年6月上任以来实施的最大的战略转变措施之一。她在评估UPS的运营时采取了“更好，而不是更大”的口号，而放弃货运业务则消除了未来保持该部门竞争力所需的资本投资。

在周一宣布的协议将允许该业务在五年内继续使用UPS的国内包裹网络来完成货运。总部位于加拿大的TFI公司在加拿大提供类似的货运卡车服务，以及物流服务和包裹运输。

UPS货运公司在全美50个州、加拿大和墨西哥提供零担业务（货运量少于一车）的货运服务，即把多个托运人的货物合并在一辆拖车上。UPS表示，该业务拥有约14500名员工，其中80%为全职员工。

根据SJ咨询公司的数据，按收入计算，该部门是美国零担市场第六大承运人，仅次于联邦快递公司的联邦快递货运部门和Old Dominion货运公司等。根据UPS的数据显示，UPS货运公司在2020年的收入估计为31.5亿美元（约204亿人民币），比2019年略有下降。

TFI公司拥有卡车运输、低于卡车运输和物流业务，2019年的收入约为41亿美元（约266亿人民币）。

UPS周一表示，预计2020年将计提税前非现金减值费用约5亿美元（约32亿人民币）。该交易预计将在第二季度完成。

UPS在2005年以12.5亿美元（约81亿人民币）收购州际卡车运输公司（Overnite Corp.），进入卡车运输市场，这也是其有史以来最大的一笔收购。它表示，在评估其投资组合后，决定出售该业务，使其能够偿还长期债务。这家快递巨头表示，它将保留历史上的养老金资产和负债，而出售后获得的养老金福利将由TFI负责。 

UPS和竞争对手联邦快递在疫情期间面临着运输量的巨大增长，因为消费者从网上订购从牙膏和卫生纸等他们的必需品到装备家庭办公室和户外游乐设备的大件物品。承运商提高了运费，并增加了新的附加费，以抵消成本的增加，但这对减缓网购需求的影响不大。

研究公司SJ咨询集团总裁萨蒂什·金达尔说：“B2C领域的包裹越来越多，货运和包裹的捆绑变得不那么重要，UPS的货运业务主要集中在工业和制造业。”

金达尔先生说，此次收购使UPS的竞争对手联邦快递成为拥有零担业务的最大的主要包裹托运商，其货运业务的营运利润率高于UPS。

卡车驾驶员（Teamsters）工会代表约11000名UPS货运工人，他们在2018年底批准了与该公司的五年合同。