据日经亚洲报道，知情人士透露，中国电动车龙头比亚迪因中东冲突推高汽油价格，使电动车更具吸引力，给公司带来了意外收益。

多位知情人士表示，公司创始人兼董事长王传福周一在一次闭门会议上对分析师称，油价飙升预计将把比亚迪的海外销量推向“新的水平”。

他特别提到澳大利亚、新西兰和菲律宾等市场，称当地一天的销量已达到此前两周的销售水平。

王传福还表示，公司已将年度海外销量目标从130万辆上调至150万辆，增长15%。

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因伊朗战争中霍尔木兹海峡受阻，油价已经从年初每桶约60美元上涨至超过100美元，这也提振了市场对比亚迪依靠海外市场实现复苏的预期。公司在2025年的表现并不好。

比亚迪上周公布的全年财报显示在国内面临挑战。这家总部位于深圳的企业全年净利润下降19%，为自2021年以来首次下滑；收入增长3%，为六年来最慢增速。

由于国内市场仍占其总销量近80%，比亚迪在上周五的监管文件中指出，“价格竞争”和“过度营销频繁出现”压缩了利润空间。

中国汽车市场激烈的价格战迫使本土车企加快海外扩张。如今，伊朗战争及其引发的能源危机虽对全球经济形成压力，但也为中国绿色技术企业带来了顺风。

在美以于2月28日发动首次打击之前，中国新能源汽车出口已在今年前两个月同比增长超过110%，达到58.3万辆。

1月至2月，奇瑞出口24.3万辆，同比增长45.6%，占中国汽车出口总量的18%；吉利出口15.6万辆，同比增长超过150%。

比亚迪2月海外销量首次超过国内销量，突破10万辆。

麦格理分析师Eugene Hsiao表示，即便在伊朗冲突推高油价之前，他们就预计2026年中国电动车出口将继续强劲增长，因为各品牌正在扩展全球销售网络并改善产品线：“现在油价飙升，情况发生了变化。”

他指出，受冲击较大的石油进口地区，如欧洲、东南亚和东北亚，可能会加快对电动车的需求，而在美国，混合动力车型可能更受益：“总体来看，地缘政治紧张局势对中国电动车企业是利好，因为中国与欧盟和加拿大等较富裕市场的关系正在改善，带来了新的销售机会。”

伯恩斯坦分析师在上周的一份报告中写道，如果油价在较长时间内维持高位，“那些在电动车或混合动力领域布局较强且拥有重要海外业务的中国车企将处于有利位置”。

报告称：“比亚迪有望受益于利润率更高的海外电动车销售，其价格具有竞争力；而吉利则在低基数上扩大出口，并加快混合动力战略。”

由斯特兰蒂斯支持的中国电动车企业零跑表示，油价波动可能帮助其实现今年15万辆的海外销售目标。

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创始人兼董事长朱江明表示：“尽管中东局势在部分地区带来销售困难，但汽油价格上涨整体上刺激了电动车需求。”

一位不愿具名的国内汽车公司高管表示：“这看起来像是在从全球危机中获利……但从长期来看，这是中国电动车企业的机会。”

瑞银分析师预计，在油价危机背景下，各国政府可能会优先考虑能源安全而非贸易保护主义，这“可能会支持对中国清洁能源设备的需求”。

王传福在3月早些时候的一场发布会上表示：“用新能源汽车替代燃油车，从来不是选择题，而是与能源安全相关的必然之举。”