据金融时报报道，中国正在收紧航空燃油、柴油和化肥出口。

亚洲一些最大的资源、制造业和农业国家担心，中东战争可能导致供应短缺。

据业内人士、外交人士和分析师透露，中国发展和改革委员会近日已通知化肥出口商，暂停部分产品线的海外发货。

这之前，国家发展和改革委员会本月早些时候还指示大型国有背景炼油企业停止航空燃油、柴油和煤油的海外发货。

根据国际贸易中心数据，中国是全球第二大化肥出口国，仅次于俄罗斯，也是全球第六大航空燃油出口国。

分析师表示，中国正试图保住能源和粮食储备，并保护国内市场。

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北京没有正式宣布对这些产品实施出口管制。这些产品销售对象包括澳大利亚、越南和印度等国家。

山东一家化肥生产企业的一名员工证实，公司已被通知停止对印度出口，但东南亚的一些发货还可以。

了解行业情况的分析师和外交人士也证实，出口管制范围已经扩大。

中国石油天然气集团公司一家内部智库中国石油经济技术研究院首席经济学家戴家权告诉英国《金融时报》，航空燃油出口“已经暂停”。

尽管官方没有发布公告，战略咨询机构 Trivium China 的主管伊文·佩表示，“我们可以非常有把握地认为”，北京将扩大并延伸对化肥的出口管制范围。

她说：“各方都会全力以赴，尽可能把所有化肥留在国内，确保国内农民先获得所需供应，然后才会考虑出口。”

过去两年里，北京曾在中美贸易战中利用出口管制反制华盛顿，例如针对关键矿产和稀土的措施。那些措施都曾公开宣布，并建立许可制度，供企业申请出口。

分析师表示，这一次没有公开宣布，反映出国家发展和改革委员会这次行动推进得非常仓促。

标普全球能源公司中国原油燃料与炼油分析师表示，除非霍尔木兹海峡航运大幅恢复，否则汽油、柴油和航空燃油出口货物“都不太可能”获得豁免。

分析师指出，即使航运恢复，中国的出口政策何时恢复正常也仍不清楚，预计炼厂会优先补充原油和成品油库存，并确保国内供应，而不是迅速大幅增加出口。

伊文·佩指出，自新冠疫情暴发以来，中国临时限制化肥出口的情况越来越常见，不过这些措施过去主要是为了确保中国农民能够以低价获得供应。

而这一次，出口管制的直接原因是霍尔木兹海峡关闭。这切断了中国获取关键化肥原料的渠道，其中包括硫磺。

中国是印度化肥的重要供应国，占印度化肥进口总量的 10%。

菲律宾官员本周表示，虽然中国已向马尼拉保证不会限制对菲律宾的化肥出口，但菲律宾也在考虑从印度、俄罗斯和白俄罗斯寻找替代供应。

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越南是受中国管制影响最严重的国家之一。

这个国家是三星、博世和雀巢的重要生产基地，航空燃油需求中将近 70%依赖进口，其中大约 60%来自泰国和中国。

越南供应商表示，他们可以保证 3 月的航空燃油供应，但已警告 4 月起可能出现中断。

由于航空燃油价格上涨，越南各航空公司的运营成本最高已上升 70%。

中国的出口管制也在加剧澳大利亚的燃料短缺。这个全球最大的铁矿石、煤炭和液化天然气出口国，约三分之一的航空燃油依赖中国供应，同时也是中国柴油的主要进口国之一。

澳大利亚国内主要城市之间的出行很大程度依赖航空运输，而一旦柴油短缺，全国食品和货物分发都会受到严重影响。澳大利亚政府本周警告，通胀“非常有可能”明显上升，并拖累国内生产总值。政府还在周四召开特别内阁会议，应对这场危机。

一些较小的矿业公司已经开始放缓勘探工作，因为把工人送往偏远矿区的成本正在上升。澳大利亚地区航空协会首席执行官罗布·沃克表示，农村机场已经出现供应问题迹象，因为卡车无法运送航空燃油。

睿咨得能源公司亚洲石油市场分析师Ye Lin表示，如果资源短缺开始损害关键贸易伙伴的经济，北京可能会重新评估对一些重要贸易伙伴的出口限制。

她说：“当其他国家陷入困境时，中国可能会成为救命者。”