据日经亚洲报道，伊朗冲突的连锁影响正在冲击印度经济：工厂停产、著名的巴斯马蒂大米无法出口、航空公司取消航班，一些餐馆也被迫暂时关闭。企业正面临航运路线中断和燃料成本上升带来的压力。

这场冲突已进入第13天。关键航道霍尔木兹海峡的航运几乎停滞，运输成本随之上升。如果冲突和航运封锁持续，印度将是亚洲受影响最严重的国家之一。

根据Kpler的数据，印度约50%的原油进口需要通过这条海峡，而在2025年，印度89%的液化石油气供应也经过这条重要水道。

印度政府周一晚间启动紧急措施，根据供应情况优先保障家庭和车辆的天然气供应。印度很多车辆使用压缩天然气。

Emkay Global首席经济学家马达维·阿罗拉说：“问题不仅是价格，现在更是供应问题。”

天然气短缺正威胁让印度古吉拉特邦的陶瓷产业停摆。这个邦是总理莫迪的家乡。印度约90%的陶瓷生产集中在莫尔比市。当地约700家工厂中，大约400至450家使用丙烷为陶瓷窑炉提供燃料。、

莫尔比陶瓷协会会长马诺杰·阿尔瓦迪亚说，其中已有多达100家工厂停产。他说：“如果10天内不能恢复丙烷供应，我们所有工厂都可能停产。”

天然气短缺也导致主要城市部分餐馆暂时关闭，并引发酒店行业协会警告。

印度酒店与餐馆协会会长维贾伊·谢蒂表示，在孟买，大约20%的餐馆和酒店已经暂时关闭，如果液化石油气供应紧张持续，约50%的餐馆可能在几天内关门。

他说：“在马哈拉施特拉邦各地，供应都非常短缺。”

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在社交媒体上，很多用户提到餐馆菜单缩减。由于燃料不足，一些餐馆减少营业时间，并改用电磁炉。印度全国餐馆协会估计，如果供应中断一天，这个行业每天可能损失约130亿卢比（约1.41亿美元）。

与此同时，纺织行业也受到航运和原油成本上升的冲击。印度纺织工业联合会主席阿什温·钱德兰表示，运往欧洲的集装箱运费已上涨40%，从约2200至2300美元升至3000美元以上。

他说，由于原油价格大幅上涨，聚酯价格也上涨了30%，“聚酯使用受到严重影响，因为对于短期合同，很难把成本上涨转嫁出去。”

过去三天，布伦特原油价格剧烈波动：周一接近每桶120美元，周二跌至约83.5美元，周四又回升到约100美元。原因是特朗普政府和伊朗对冲突走向释放出相互矛盾的信息。今年以来油价仍上涨超过66%。

ICICI研究在一份报告中警告，对于使用石油衍生品的行业，例如油漆和橡胶轮胎制造业，更高的油价可能压缩利润空间。

冲突也影响到印度出口市场。投资信息机构ICRA的报告显示，西亚地区占印度出口约14%。Emkay Global的阿罗拉表示，这一比例明显高于东盟国家，各国对西亚出口仅占总出口的5%至10%。

印度最重要的出口商品之一是巴斯马蒂大米。全印度大米出口商协会会长萨蒂什·戈埃尔表示，印度每年出口600万吨巴斯马蒂大米，其中约75%销往海湾国家。目前约40万吨大米滞留在海上或堆积在印度港口，每吨价值约1000美元。

由于伊朗及周边地区空域关闭，数百个航班不得不绕行，燃料成本随之上升。ICRA表示，截至3月5日，印度航空公司已经取消1700多个航班，约占国际航班的46%。

印度航空周二表示，由于航空燃油成本“急剧上升”，将对国内和国际航线征收燃油附加费。公司表示，如果不采取这一措施，一些航班将无法覆盖运营成本，只能被取消。

这场战争带来的连锁冲击，发生在印度市场一个非常敏感的时期。

今年以来，外国投资者已经净卖出价值超过8300亿卢比的印度股票。最初原因是市场对美印贸易协议的不确定性，现在又叠加了当前冲突的影响。

人工智能可能带来的行业冲击也引发印度信息技术股票抛售。尽管今年基准指数Nifty 50已经下跌超过8%，但野村证券和摩根士丹利在最近报告中指出，大盘股估值仍然相对偏高。

在能源和航运危机爆发后，摩根士丹利将印度股票评级从“增持”下调至“中性”，理由是这些风险以及印度对油价上涨长期存在的负面敏感性。

报告说：“在人工智能冲击的不确定性仍然存在、整体估值仍然偏高的情况下，国际投资者可能需要一段时间才会重新增加对印度市场的配置——甚至可能要等到韩国和台湾科技周期见顶之后。”