据《华尔街日报》报道，Stellantis N.V.新任首席执行长塔瓦雷斯（Carlos Tavares）当地时间周二（1月19日）概述了他对新合并后的这家汽车制造商的愿景，称他将保留工厂，在品牌间做更多区分，并重新评估在华陷入困境的业务。

Stellantis N.V. 由菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV，简称FCA）和标致雪铁龙集团（PSA Group）在上周末合并而成的 。继周一（1月18日）在巴黎和米兰证券交易所上市后，这家新公司的股票周二上午在纽约开始交易。

塔瓦雷斯曾是标致雪铁龙的首席执行官，现在是Stellantis的负责人。他强调，标致雪铁龙将利用集团的综合实力，在130个国家销售14个品牌的汽车，每年节省60亿美元（约合人民币388.5亿元），到2024年底达到削减成本80%左右的目标。

同时他表示，总体而言，他对新公司的计划旨在在头四年给股东带来约300亿美元（约合人民币1942.3亿元）的价值。新公司旗下包括吉普（Jeep）、公羊（Ram）、雪铁龙（Citroën）和标致（Peugeot）等品牌。

他重申，Stellantis不会因为合并而关闭工厂或放弃品牌，而是通过整合基础工程和在产品线中创造更多定价权来降低成本。几年前他从通用汽车（General Motors Co.）手中收购欧宝（Opel）后，就采用了这一策略。

至于标致，塔瓦雷斯说，他尚未就在美国重振标致做出决定。他此前曾考虑在沉寂30年后将这个法国品牌重新引入美国。

他表示，重点将首先放在节省开支上，并尝试重新定位现有品牌，以更好地利用其多样性。

塔瓦雷斯在接手Stellantis时表示，他认为PSA和FCA的合并规模，使新公司在北美和欧洲等市场占有重要地位，这是一种资产，但本身并不是最终目标。

塔瓦雷斯在他作为Stellantis首席执行官的首次公开讲话中说：“我们认为，Stellantis需要的是做强，而不是做大。”

周二，Stellantis股价在纽约市场收于16.91美元（约合人民币109.3元），较之前菲亚特克莱斯勒公司的股价上涨约11%。同日，Stellantis在欧洲股市收涨3%，市值约为510亿美元（约合人民币3299亿元）。

Stellantis的合并是自1998年以来汽车业最大的合并。塔瓦雷斯在整合两家公司的业务方面仍面临一系列挑战，尤其是在疫情继续抑制汽车需求之际，汽车制造商试图重振市场的情况下。

在中国，FCA和PSA长期以来一直处于困境，塔瓦雷斯说，他已经指派了一个高管团队来评估问题，并起草一个扭转局面的计划。他表示，公司现在正在对所方案进行考虑，包括完全退出中国。

他补充道：“现阶段我们不排除任何情况。”

如今的汽车行业正迅速被新的竞争对手和技术重塑，比如电动汽车和自动驾驶汽车，这也是新创建的Stellantis所面临的的挑战之一。塔瓦雷斯表示，合并既是一种防御行动，也是一种进攻性行动，它所带来的规模将有助于汽车公司追求不同的商业模式和方法，并最终带来额外的收入。

同时，他认为计划中的成本削减将有助于保护工厂的工作岗位，并腾出必要的资金来重振近年来摇摇欲坠的品牌。

例如，菲亚特品牌长期以来一直在与老旧车型和销售疲软等问题做斗争，导致欧洲的工厂闲置。塔瓦雷斯说，他希望利用标致雪铁龙的工程资源迅速重组菲亚特产品线，就像他扭转欧宝的颓势一样，提高其车型的盈利能力。

他说：“我可以告诉你们，我们不会因为合并而关闭工厂。”相反，他将这种合作描述为保护工厂并为它们提供新工作的盾牌。

该公司还将加强对电动汽车的关注，部分原因是为了满足欧洲更严格的尾气排放限制规定。Stellantis表示，到2025年，该公司计划为其产品线中的每一款新车型配备电动或混合动力版本。