巴黎电力出租车公司已经在巴黎以Hype品牌运营了大约100辆氢燃料电池出租车。加迪斯表示，这种车型对出租车和顺风车司机很有吸引力，因为它们的行驶距离和汽油车一样远，而充满燃料只需要三分钟，这只是电池车充电所需时间的一小部分。

虽然现在许多汽车制造商都在斥巨资开发电池汽车，但丰田是少数几个大力投资氢动力汽车的公司之一，因为氢动力汽车的生产成本仍然较高。

像这样的出租车车队交易能够使制造商增加销量，还能提高消费者对这种只排放水蒸气汽车的认识。

加迪斯表示，HysetCo.公司的目标是在2024年底前让1万名出租车司机（占大巴黎地区总数的五分之一）改用氢动力汽车，该目标建立在一些激励措施上，例如随时可以获得车辆、氢气和客户。而且这些司机的运行成本将与汽油或柴油车相似。 

为了支持不断增长的氢动力汽车，HysetCo.公司计划于2021年在巴黎地区建立两个加气站，加上已经在运营的三个加气站，他们的目标是到2024年底建立约20个加气站。

随着越来越多的城市采取更严格的污染管控措施，该公司还打算在其他城市也进行氢气汽车的推广。

全球第二大工业气体制造商，液化空气集团的氢气负责人皮埃尔·艾蒂安·法兰克表示，城市中心的交通会排放大量的二氧化碳和颗粒物。从加州到英国，各个城市都想摆脱柴油运输，解决方案迫在眉睫。