四个月前，阿兰•布沙尔(Alain Bouchard)向投资者介绍了加拿大最大便利店运营商Alimentation Couche-Tard寻求大规模收购的最新进展。

他说，这家连锁便利店正在寻找交易机会，但不会不惜任何代价。

“大家都知道，Couche-Tard不想引起轰动，”执行董事长布沙尔在9月16日这家加拿大公司的在线年度会议上说。“到目前为止，我们的耐心和严谨让我们受益匪浅。”

他可能不想引起轰动，但布沙尔的公司正要斥资200亿美元收购法国家乐福，这不可能不引起轰动。此次收购规模将是其此前最大收购案规模的5倍左右，并将总部位于魁北克的Couche-Tard推向大型超市业务，这是食品行业中利润率较低的一个角落，而它在这方面的经验却很少。

彭博引用知情人士消息说，这桩潜在交易正面临法国政府的审查，法国政府曾表示反对，但可能只是在争取时间，以便在要约提出后对其进行研究。

周四，Couche-Tard股价继前一天暴跌9.2%后，再度下跌2.8%。截至巴黎当地时间下午4点05分，家乐福的股价曾在周三跃升至2019年以来的最高水平，但目前下跌2.51%。

分析师对此感到迷惑不解，因为家乐福的主要业务是杂货和大型超市，Couche-Tard如何才能将其融入自己的运营模式呢?

Alimentation Couche-Tard在加拿大以外鲜为人知，虽然他们拥有从德克萨斯州到香港的1.42万家门店。

有条不紊的收购方式，帮助创始人把蒙特利尔郊区的一家商店变成了一个由商店和加油站组成的帝国，现在价值416亿加元(328亿美元)。根据彭博亿万富翁指数，布沙尔凭借39亿美元的净资产成为加拿大最富有的人之一。

分析师认为，家乐福的7700家便利店和在亚洲的共同利益，是这笔交易的潜在理由。一些人表示，从以往纪录来看，他们相信Couche-Tard不会做缺乏财务意义的交易。

还有人怀疑该公司在其核心业务上的收购选择是否已经耗尽。去年，全球最大的便利店运营商日本Seven & i Holdings Co.同意支付210亿美元收购马拉松石油公司(Marathon Petroleum Corp.)旗下Speedway加油站。

7月份有报道称，一家私募股权公司和Couche-Tard谈到了在Speedway竞标中的合作。今年4月，Couche-Tard放弃了对加油站连锁企业、加德士澳大利亚有限公司(Caltex Australia Ltd.) 56亿美元的收购要约。

Couche-Tard之所以想收购加乐福，是因为以合理估值收购便利店的机会越来越少，还是为了让公司从燃油业务转向多元化？道明证券分析师在给投资者的报告中质疑道，他们认为公司大举进入超市出乎人们意料。

到目前为止，Couche-Tard对交易的兴趣让股东受益颇多。该公司财务长Claude Tessier在9月份的年度股东大会上表示，如果人们在该公司在1986年首次上市时投资，每1,000加元现在将价值95万加元。在截至12月31日的20年里，其股价上涨了73倍。

彭博报道说，布沙尔的行动大部分可以追溯到他的童年。当时，他父亲在魁北克市以北两个小时车程的地方开了一家挖掘公司，后来破产了，家庭陷入了贫困。他后来说，这对他影响很大，自此让一个企业家坚定了“打下坚实基础，盖大房子”的愿望。

2016年，布少尔宣布以40亿美元收购总部位于德克萨斯州的CST Brands ，这是他迄今为止最大的一笔交易。几个月后，他在该公司的Facebook页面上的一段视频中表示，“现在的房子相当漂亮，也相当大，但仍有空间让它变得更大。”

布沙尔身边围绕着一个由魁北克人组成的组织严密的团体。他们在商店设计和客户服务方面形成了一套理念，并将其运用到新收购的项目中，拜访潜在目标，找出需要改进的地方。

根据2016年布沙尔的传记，Couche-Tard在上世纪80年代还曾短暂拥有一家超市，后来决定放弃这一业务，因为它的增长潜力较小。

2001年，布沙尔通过收购美国中西部一家名为Bigfoot的连锁超市进入美国市场，其负责人是布莱恩·汉纳许，13年后他接替布沙尔担任首席执行官。

汉纳许不会说法语，但他很早就被创始人的核心圈子所接纳，当时他被邀请去钓鱼，还参加了喝酒和合唱活动。在他将新店引入网络的过程中，他了解到了公司的文化。

Couche-Tard的成功，被归功于其控制成本的能力和在扩张方面的明智决策。当Couche-Tard在新收购的实体中发现自己喜欢的东西，从新鲜食品到调度软件，它就会试图在公司的其他部门复制这种做法。

Couche-Tard将挪威作为研究电动汽车兴起的实验室。它在办公楼和加油站增加了充电器，并在顾客等待时增加了食物供应。汉纳许在9月的一次采访中说，现在它正在把自己学到的东西带到北美。

分析师认为，看好电动汽车，可能也是推动与家乐福谈判的因素之一。Couche-Tard对化石燃料的依赖是一种长期风险，该公司的一份报告显示，2020财年，其毛利润的46%来自燃油销售。