彭博报道，马斯克表示，将“显著”减少自己在特朗普政府中的活动和合作，专注于特斯拉公司，以缓解投资者对他的担忧。马斯克表示，从下个月开始，将“把更多时间投入特斯拉”，他在政府高效管理部的工作也将基本结束。

随着特斯拉销量下滑、成本上升，特朗普的贸易战进一步加剧了压力，投资者和分析师日益呼吁马斯克重新聚焦这家电动车公司。

过去几个月，由于马斯克涉足政府事务引发消费者反感，抗议接连不断。

纽约时间晚上7点43分，在特斯拉公布第一季度财报后，尽管最初市场反应平淡，股票在盘后交易中上涨了5.1%。

公司第一季度调整后每股收益为0.27美元，低于分析师平均预期，同时也放弃了年内销量恢复增长的预测。

华尔街对马斯克的政治活动越来越失望，这些行为疏远了核心客户群，并严重损害了他个人品牌形象。

由于特斯拉股价下跌，马斯克个人财富今年已减少超过1300亿美元。

Deepwater资产管理公司合伙人吉恩·芒斯特表示，马斯克结束政府高效管理部工作的决定，是“非常简单的计算”，因为汽车需求在下降。

芒斯特说：“品牌修复最关键的部分，就是他退出政府高效管理部，这是最基本的条件。”

Zacks公司客户投资组合经理布莱恩·马尔伯里表示：“听到埃隆很快将恢复他作为首席执行官的正常职责，确实是个好消息。”

特斯拉公司表示，目前正在“进行谨慎投资，为汽车业务的增长做准备”。这将取决于产能提升等因素，以及“整个宏观经济环境”。

马斯克在电话会上说，他一直在推动降低关税，这表明他在这个问题上与特朗普立场不一致。

特朗普提高美国对外国商品的关税举措，吓坏了投资者，也引发了美国消费者对价格上涨的担忧。马斯克表示，关税决策“完全取决于总统”。

特朗普的关税措施加剧了特斯拉面临的挑战，也有可能扰乱全球汽车供应链，推高整个行业成本。尽管特斯拉在加利福尼亚州和德克萨斯州拥有大型工厂，受影响程度预计会比其他车企小，但仍包含部分非美国零部件，公司已警告可能受到影响。

马斯克告诉分析师，特斯拉一直在推动本地化供应链，以简化物流并降低成本上升的风险。

“在关税方面，我们是受影响最小的车企。”他说，但同时也强调关税仍难以应对。“这让我们比任何竞争对手都更具优势。”

Baird公司的高级研究分析师本·卡洛表示，提到关税是公司向政策制定者传递压力的一种方式。

卡洛说：“这是一种传递信息的方式，让人知道关税会对埃隆造成影响，而不需要他以政府人员身份直接表达。”

他还表示：“他正在一边身处政府部门，一边努力保持平衡。”

特斯拉表示，关税对能源业务的“相对影响更大”，而不是汽车业务。公司生产的Megapack储能系统严重依赖中国的锂电池单元。

研究机构伍德麦肯兹的数据显示，2024年，中国占全球锂离子电池产能的84%，相比之下，北美仅占5%。

马斯克在欧洲支持争议性政治立场以及与特朗普的密切关系，也在全球引发强烈反弹。特斯拉的展厅和充电站成为抗议和破坏的目标，尤其是在美国。

“特斯拉清算”是一个抗议组织，指责马斯克破坏全球民主，呼吁人们抛售特斯拉汽车和股票，同时谴责任何暴力和破坏行为。

本周早些时候，Wedbush证券分析师丹·艾夫斯撰文称，由于马斯克在政府高效管理部的行为造成品牌受损，特斯拉面临“未来需求可能永久减少15%-20%的风险”。

特斯拉表示，“政治情绪变化”是另一个“可能在短期内对产品需求产生重大影响”的因素。

马斯克在电话会上告诉分析师，针对特斯拉的抗议“是有组织、有资助的”，但没有提供任何细节或证据。

“特斯拉清算”的一位发言人在邮件回应中表示，这一抗议运动“并没有付钱给示威者”。

这个组织表示：“自愿召集者和参与者之所以站出来，是因为他们相信民主和法治，而不是因为某个不知名的亿万富翁在付钱。”

组织还说，“一个花了2.77亿美元帮助特朗普当选、又花2100万美元试图操控威斯康星州选情来谋取私利的人，说出这种话，真是讽刺至极。”

自动驾驶与机器人

马斯克越来越押注特斯拉未来的发展方向是自动驾驶，例如无人出租车，以及机器人技术，包括人形机器人Optimus。

公司在致股东的说明中表示：“尽管我们仍在持续推进降低制造与运营成本的创新，但随着时间推移，我们预计硬件相关利润将与人工智能、软件和车队运营利润同步增长。”

特斯拉表示，包括更实惠车型在内的新车项目，仍按计划在今年上半年开始投产，否认了此前路透社有关延迟的报道。

特斯拉对新车型细节透露不多。周二，负责汽车工程的副总裁拉尔斯·莫拉维表示，这些实惠车型在外观上将类似现有特斯拉车型。

公司还表示，在对Model Y进行改款、重组产线期间，已利用停工期为新车型投产做好准备。

马斯克表示，计划于6月在德克萨斯州奥斯汀启动的无人出租车项目，将从10至20辆车起步，随后逐步扩大规模。