特朗普考虑对部分北美汽车制造商提供关税减免，美国商务部长卢特尼克表示。特朗普将在周三下午决定是否调整对加拿大和墨西哥的25%关税。

据路透和彭博报道。特朗普政府正在考虑对墨西哥和加拿大的新关税给予汽车制造商一个月的延期，作为对行业领袖呼吁的临时缓解措施。

特朗普政府官员周二与福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的高管会面，讨论这一问题。

此外，另一场关于可能的关税减免的会议定于周三在白宫举行。

据知情人士透露，特朗普计划在周三与加拿大总理特鲁多通话。

商务部长霍华德·卢特尼克在接受彭博采访时表示，特朗普将最终决定是否对某些行业提供减免。他表示，对加拿大和墨西哥征收的25%关税仍将维持，但政府计划明年重新谈判与这两个邻国的贸易协议。

“总统有最终决定权，” 卢特尼克说，“但我们的预期是，减免将适用于某些类别。关税仍然是25%，但会有一些行业被排除在外，可能是汽车行业，也可能是其他行业。”

卢特尼克表示，政府正在评估《美墨加协议》(USMCA) 的执行情况，看看哪些行业遵守了特朗普在第一任期内推动的这一贸易协定。

当被问及汽车行业是否可能获得关税豁免时，卢特尼克对彭博表示：“这不是真正的豁免。”

卢特尼克首次在周二提出对符合USMCA原产地规则的公司提供关税减免的想法，而就在几个小时前，特朗普对所有从加拿大和墨西哥进口的商品征收了25%关税，并对中国商品额外征收10%关税。

特朗普表示，加拿大、墨西哥和中国仍然未能采取足够措施阻止芬太尼及其前体化学品流入美国。对此，加拿大政府驳斥称，“这一指控完全是无稽之谈。”

这些关税给汽车制造商带来了巨大压力，因为他们在北美三国之间生产汽车，并且通常需要跨境多次运输零部件，直到最终组装成整车。

底特律主要汽车制造商一直在积极寻求停止或修改特朗普的关税政策，担心其可能带来的灾难性影响。汽车制造商和行业专家警告称，本周对美国邻国征收的25%关税可能会立即导致汽车价格上涨数千美元，并使供应链陷入困境。

福特首席执行官吉姆·法利一直是这一问题上最直言不讳的行业领袖之一。他上个月表示，这些关税对美国汽车制造商来说将是“毁灭性的”，并会“给整个行业带来巨大冲击。”

如果符合USMCA复杂的北美内容规定（即75%北美本土零部件要求）的汽车和卡车能够获得关税豁免，那将对底特律的传统汽车制造商——福特、通用汽车和斯特兰蒂斯——构成重大利好。

这些公司的车辆符合USMCA的75%北美本土零部件要求，这是特朗普在第一任期内推动的协议，旨在确保零部件生产留在北美地区。

为了获得全面的免税区域准入，规则还要求乘用车的40%零部件必须在美国或加拿大制造，并涵盖“核心零部件”清单，如发动机、变速器、车身面板和底盘组件。皮卡的门槛更高，为45%。

如果关税减免政策实施，一些在美国有大规模生产基地的外国品牌汽车制造商，如本田和丰田，也将受益。但那些不符合要求的竞争对手仍需支付25%的美国关税。

据知情人士透露，政府正在考虑的减免措施，还包括取消对符合USMCA原产地规则的加拿大能源进口（如原油和汽油）征收的10%关税。

汽车行业消息人士告诉路透社，政府正在考虑的一个选项是给予30天的豁免期，但相关公司必须提交在美国制造业投资更多的计划。

这些关税可能会破坏加拿大刚刚起步的经济复苏，并可能引发衰退，因为加拿大75%的出口和三分之一的进口依赖美国。

贸易紧张局势可能也已经开始影响美国经济。周三发布的新数据显示，美国就业增长放缓，换工作员工的工资增长也下降，市场对特朗普政策的不确定性可能是原因之一。

当天美元汇率跌至三个月低点，美国股市本周持续下跌，纳斯达克指数自2月20日以来已下跌9%。

卢特尼克最近几天与底特律的汽车制造商就这一问题会面，并表示将讨论他们是否符合2020年特朗普第一任期内签署的贸易协议。

他还表示，对等关税将于4月2日开始实施，其中一些关税将立即生效，而另一些可能需要数周或数月才能实施。

这些关税将匹配其他国家对美国商品征收的进口关税，并抵消它们的非关税壁垒。这些关税同样会影响加拿大和墨西哥，但对欧盟的冲击可能更大，因为欧盟的汽车关税比美国更高。

此外，欧盟国家还征收增值税，而特朗普政府认为这相当于一种关税。