雅虎财经1月5日报道，众所周知，航空业四大巨头长期以来被称为达美航空（DAL）、美国航空（AAL）、联合航空（UAL）和西南航空（LUV），它们可能会在今年的某个时间点上看起来有些不同，因为随着疫情不断的蔓延，高管们会考虑整合的问题。

投行Cowen的长期航空业分析师海伦·贝克尔告诉雅虎财经：“我们预计会发生并购，你可以看到联合航空收购捷蓝航空（JBLU）。美联航在缺席几年后将重返肯尼迪，而捷蓝航空在那里有很大的影响力。”

贝克尔对美联航和捷蓝航空的评级都是与大盘持平。

贝克尔补充道：“你可以看到Allegient、Frontier和Spirit合并。这三家航空公司有3%的市场份额，也许现在更多一点，因为他们是国内航空公司。他们将是四大航空公司的一个非常了不起的竞争对手，因为他们的成本很低。贝克尔将Allegiant评为与大盘持平，将Spirit评为强于大盘。

不过，贝克尔表示，现在做大航空公司交易的一个主要问题是股价低迷。换句话说，由于疫情对航空旅行和航空公司现金流造成的损失，股价疯狂走低，融资交易没有吸引力。

根据雅虎财经Premium的数据，四大航空公司的股价在过去一年中平均下跌了36%。

此外，大多数航空公司的资产负债表上缺乏现金，无法进行大手笔的交易。现金主要是用来资助因需求暴跌和高额结构性成本（飞机维修、工会员工等）而导致的亏损。

通过做大，任何一家航空公司都能更好地分摊成本。而且，它还会使自己在疫情后的复苏中处于巩固市场份额的地位。

可以肯定的是，即使疫苗开始在全球范围内推广，今年航空公司的前景仍然很可怕。

国际航空运输协会去年11月表示，2020年和2021年航空业将损失1570亿美元（约一兆人民币）。此前，国际航协曾预测这两年的损失将达到1000亿美元（约6500亿人民币）。这个数字发布时令人瞠目结舌。自该预测以来，在感染和死亡人数不断上升的情况下，新的与疫情有关的封锁已经席卷全球。

对新的冠状病毒的担忧扩大了对旅行需求的关注。贝克尔援引运输安全管理局的数据显示，12月的旅客需求同比下降了62.4%。

贝克尔补充道，“我们不认为美国任何一家大型航空公司在这个时刻有破产的危险。”