据路透报道，美国从中国进口的废弃食用油（UCO）在未来几个月将创下新高。废弃食用油是可再生柴油等生物燃料的原料，美国对其需求激增，因为联邦和州政府推出了支持行业的激励措施，旨在使交通运输脱碳。

政府数据显示，从2021年到2023年，美国可再生柴油的产能翻了一倍以上，达到每天28.2万桶。这种快速增长使得美国从2021年前的废弃食用油净出口国转变为2022年以来的净进口国。

数据显示，美国去年的进口量超过了136万吨，而2022年仅为约40万吨。

数据显示，去年中国占美国炼油商购买的废弃食用油的一半，而在2022年这一比例仅为0.1%。今年截至6月，中国约占美国进口废弃食用油总量的60%。

美国的生物燃料市场明年将经历重大变化，因为政府正准备从基于产出量奖励生产商的计划过渡到基于燃料碳强度的定性系统。

由于废弃食用油本质上是废品，其碳足迹比大豆油和菜籽油等替代生物柴油原料更低，这使得废弃食用油对生产商更具吸引力。

然而，代表美国农场州的游说团体呼吁延长现有的税收抵免政策，因为在低成本废弃食用油进口的压力下，其农产品价格下滑。一个两党法案上月在美国众议院提出，要求将基于产量的系统延续到明年。

过去十年中，类似的努力已经多次延长了现行系统。税收抵免原定于2022年底到期，但《降低通胀法案》将其延长至今年年底。

农民团体和立法者还对一些中国废弃食用油供应中可能掺杂原生棕榈油的指控表示担忧，棕榈油与森林砍伐有关。

美国环保署本月早些时候证实，由于担心虚假的原料使用问题，已对至少两家美国可再生燃料生产商的供应链进行了审计。

一位新加坡交易员表示，美国的贸易政策也可能在今年11月总统选举后发生重大转变，这为中国废弃食用油出口商带来了不确定性。

全球废弃食用油贸易的另一重大变革，将来自北京备受期待的可持续航空燃料（SAF）生产目标的宣布。由于SAF也使用废弃食用油作为原料，中国进军该市场可能会在大约五年内耗尽废弃食用油出口能力，新加坡的一位交易员表示。