据CNBC报道称，新的一年，英国出口商在经历脱欧贸易安排后，将在2021年面临额外的贸易规则和成本。

英国在加入欧盟47年后决定退出该集团，12月同意与欧盟建立新的贸易关系。该协议确立了欧洲和英国产品的零关税，但它为货物流动设置了新的障碍，包括新的文书工作和海关检查。根据英国税务机构的数据，与欧盟的协议为经营方式增加了70亿英镑（约合人民币617亿）。

英国物流部总经理亚历克斯·维奇周一（1月4日）对CNBC表示：“我们对英国脱欧准备程度的真正考验在此刻开始，因为随着新年第一个适当的交易周的到来，贸易再次回升。”

该协议于1月1日生效，到目前为止，只发生了几起司机没有合适的文件的事件。例如，在威尔士的霍利黑德港，有六批货物没有必要的文件，周五（1月8日）无法越境前往爱尔兰。

由于假日期间的货运量低于往年，以及2020年底前的大量库存，使得1月份头几天的货物流通较为平稳。然而，专家们担心，随着本月晚些时候交易量的增加，可能会出现延误和新的困难。

英国商会总干事亚当·马歇尔周一告诉CNBC：“现在是英国和欧盟之间在圣诞假期后真正开始恢复交易的时候，我们也将密切地关注，看看随着交易量的增加，那些新的障碍是否会造成延迟或困难。”他补充说，交易量应该会在“本月中旬左右”恢复到正常水平。

在发现变异病毒后，法国决定关闭与英国的边境，物流公司尝到了圣诞节前边境检查复杂繁琐的滋味。近3000辆卡车被困在英国好几天。马歇尔说：“我们谁也不愿意回到圣诞节时完全关闭边境的情形。”

英吉利海峡两岸的公司都被告知要为有关货物贸易的新制度做好准备。比如，英国政府已经公布了数百页的文件，解释公司必须做的事情。然而，与欧盟的协议在制度实施前一周才达成，这使得一些公司很难及时做出调整。

“准备工作好坏参半。有很多企业，尤其是大型企业，它们的物流业务非常复杂，能够做更多的准备。不过，有许多规模较小的公司，那些使用在线平台的公司和其他分销商可能会被抓到，因为他们直到圣诞节前夕才知道新贸易协议的细节。”

然而，有一些人预计，随着科技的发展，新的繁文缛节将有所减少。维奇说：“行政负担会增加。”他补充说，他预计一些海关文书工作将实现“自动化”，但在检查食品和农业标准时不太可能出现同样的情况。