据华尔街日报，美国联邦汽车安全监管机构已开始调查特斯拉在12月份的召回是否产生了新的问题，当时涉及200万辆装有自动驾驶软件的特斯拉，并称Autopilot自动驾驶技术与至少14人死亡、数十人受伤和数百起车祸有关。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五发布的一份报告中称，对特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）进行的检查，发现了一种本可避免的”撞车事故 “的趋势，系统涉及的危险对于驾驶员来说是显而易见的。

NHTSA是美国汽车行业的最高监管机构，一直在对和Autopilot相关的安全问题进行调查。此前三年特斯拉已经发生了多起车祸。

周五这个监管机构表示将结束之前的调查，并开始转向通过软件更新部署的召回补救措施是否充分的新调查，

特斯拉自自动驾驶更新推出以来，监管机构收到了异常多的关于控制更改的投诉。一些驾驶员表示，警告变得过多，在执行常规任务时就会触发警告。

NHTSA表示总共发现了 467 起涉及自动驾驶系统的碰撞事故，并表示缺陷调查办公室发现了召回后又发生的碰撞事故，以及该补救车辆进行的初步测试结果。

12 月份的召回是特斯拉迄今为止规模最大的一次召回，几乎涉及在美国销售的所有车辆。召回令是因为NHTSA已经开始调查Autopilot程序是否存在缺陷，对车辆安全是否造成不合理风险的问题。

召回影响了自2012年以来生产的200多万辆配备自动驾驶功能的Model Y、X、S、3和Cybertruck汽车。

特斯拉表示，在更新车辆软件时安装了新的防护措施，以防止驾驶员误操作。

NHTSA周五提供了更多有关特斯拉召回工作的细节，称调查 “显示出特斯拉的弱驾驶员参与系统，不适合Autopilot的许可操作能力”，这种不匹配导致驾驶员对Autopilot安全性的期望与系统的实际能力之间，出现了 “严重的安全漏洞”。

NHTSA还将Autopilot与其他汽车公司部署的类似系统进行了比较，认为特斯拉的做法是 “行业的异类”，称Autopilot 的名称 “让人联想到驾驶员不需要控制”，而其他系统则使用 “辅助 “或 “团队 “等术语，暗示需要主动介入。

特斯拉最近一直受到安全问题的困扰。今年早些时候，由于一些视觉警告灯的字体太小，特斯拉对在美国销售的几乎所有电动汽车进行了召回。

其他一些政府机构也对特斯拉的自动驾驶汽车展开了调查。特别是司法部和证券交易委员会，正在调查特斯拉是否在营销中夸大了功能，从而误导了客户和投资者，让驾驶者对技术的实际功能产生错误印象。

此外，还有多起涉及自动驾驶汽车碰撞事故的诉讼正在审理中。本月，这家电动汽车制造商与一名在 2018 年车祸中丧生的司机家属达成和解。在该案中，38 岁的一位苹果工程师在加州 101 号高速公路上死亡，他的 Model X 运动型多用途车在使用自动驾驶功能时，撞上了高速公路护栏，和解条款未披露。