据纽约邮报报道说，特斯拉的 Cybertrucks开始交付后不久，车主俱乐部的论坛里开始出现各种抱怨，包括在行驶1英里后熄火、在宽阔的道路上自动驾驶系统会随意急刹车，以及此前报告过的锈斑。

在一个题为 “我人生中最糟糕的交付（卡车在 5 分钟内死亡）”的主题贴中，一位南加州的车主写道，在上个月交付卡车的当天，他正得意的开着卡车兜风，”在路上行驶了 1 英里，开始出现转向错误，红屏闪烁，把车停在公路边，现在卡车死了，我在等拖车”。

“经销商什么也帮不了我。5分钟前还好好的。什么都试过了，重新启动，屏幕还是黑的，而且一直在哔哔。”用户在贴子中说。

这位车主肯定是个特斯拉的真粉，在去年 12 月这款备受关注的卡车上市一个月后收到了这辆起价为 8 万美元的车，比原定计划晚了两年。

这位失望的车主说：”特斯拉真的匆忙推出了这些卡车，真是一场噩梦。”

这个主题贴上的另一位用户，分享了一张他们的 Cybertruck 闪烁红屏的照片，上面警告说：”安全靠边停车，检测到严重转向问题”。

这位用户说：”很多卡车都出现了问题……导致无法使用。”

在另一个主题贴中，另一位车主说当另一辆卡车在另一条车道上对面驶来时，他的Cybertruck的自动驾驶功能似乎失灵了，而当时双方都在高速公路上行驶。

“我的 Cybertruck 在我们之间都有足够宽敞的空间时，突然一个急刹车停了下来，”这位网名为 Andrew 的用户写道。”幸好后面没有车辆，否则肯定会发生碰撞。”

在他的帖子中这位车主总结道：”注意，自动驾驶只是一种被美化的反应式巡航控制。”

在另一个讨论板 “特斯拉汽车俱乐部 “上，一位Cybertruck的加拿大 车主写了一篇刻薄的评论，后来被禁止进入 Cybertruck 车主论坛。

根据汽车网站Jalopnik 的报道，这位名叫 JPinaJeep 的加拿大车主当时在特斯拉汽车俱乐部上写道：”人们需要听到真相。不，这并不光彩。Cybertruck不是一辆卡车。充其量只是一辆玩具卡车，最糟糕可能只是一个实验概念。我在洛杉矶租了一辆，度过了24小时”。

在试驾过程中，JPinaJeep 问悬挂系统 “到底发生了什么”，”它对颠簸和坑洼路面的承受能力很差。简直糟透了”。

此外他说转向系统 “实际上不错，但方向盘太小了。小得令人尴尬”。

根据他的说法，Cybertrucks 的前大灯在黑暗中的表现 “差得要命”，还说挡风玻璃雨刷器 “不够好”，挡风玻璃本身也 “很糟糕”，导致能见度 “非常危险”。

这位用户写道：”削减成本了吧。这款卡车的发布比原定计划晚了两年。拜托，现在都 2024 年了，这可是一辆价值 10 万的卡车，你值得更多”。

特斯拉的网站说，Cyberbeas充满电后可行驶 320 英里，但车主们表示，根据充电插座的不同，可能需要充电 7 到 14.5 个小时不等。

YouTube上凯尔·康纳说，在一次非官方的续航测试直播中，他只能达到Cyberbeast目标续航里程的79%，约200英里。

马斯克显然没有被这些批评吓住，他已经把目光投向了让Cybertruck能够穿越各种地形，他在上个月预告说，这款电动汽车可能很快就能当船使用。

“我们将提供一个改装包，使 Cybertruck 能够像船一样穿越至少 100 米的水面，”马斯克今年早些时候向 X 上透露。