据华尔街日报，特斯拉公布的季度交付量自2020年以来首次出现同比下滑，不及华尔街预期。2024 年前三个月，特斯拉在全球交付了 38.681万 辆汽车，同比下降 8.5%。这是自2022年第三季度以来最低的季度业绩。

虽然这个结果还是可以让特斯拉从比亚迪手中夺回全球电动汽车季度销量冠军的宝座。然而，对于电动汽车市场来说，这是一个令人担忧的信号，市场的增长已经在放缓，福特汽车和通用汽车等汽车制造商发现消费者对电动汽车的热情不如预期，因此正在重新调整投资计划。

特斯拉股价周二早盘下跌约6%。截至本周一公司股价今年下跌了近 30%，是标准普尔 500 指数中表现最差的股票。

过去几周，分析师们纷纷下调了对特斯拉第一季度业绩的预期。接受FactSet调查的分析师预测，特斯拉第一季度将在全球交付约45.7万辆汽车。

特斯拉将这一结果，部分归因于今年前三个月的生产不顺利。首先，从 1 月下旬开始，公司在德国的工厂停产两周，理由是红海船只遇袭导致零部件短缺。随后，在 3 月份，工厂供电电网遭到纵火袭击，组装线再次停工。

与此同时，随着公司在美国国内推出新款汽车，Model 3 在美国的产量也出现下滑。

特斯拉第一季度生产了43.3371万辆汽车，低于2023年前三个月的44.0808万辆。其中大部分是 Model Y 跨界车和 Model 3 汽车。公司没有透露生产了多少辆Cybertruck皮卡。

德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳在给投资者的说明中写道：”产量和交付量之间的差距表明，除了已知的生产瓶颈外，可能还存在严重的需求问题。”

罗斯纳说，公司第一季度的表现，让人怀疑能否在 2024 年实现哪怕是适度的增长。

其他主要汽车制造商将在周二全天公布第一季度美国汽车销量报告，投资者将特别密切关注电动汽车交付量的增长情况。

鉴于特斯拉的产品阵容老化和利率升高，华尔街预计公司2024年的交付量将不会有太大增长。根据埃德蒙兹的数据，截至 2 月份，新车贷款的平均年利率约为 7.1%，高于两年前的 4.4%。

多年来，特斯拉一直在追求年均 50% 的增长，但现在却警告说，2024 年的增长速度将 “明显降低”，而中国竞争对手们正在紧追其后。

比亚迪曾在第四季度短暂跃居全球电动汽车销量榜首，今年前三个月在全球售出 300,114 辆纯电动汽车，比 2023 年同期增长 13%。公司提供的电动汽车价格低于特斯拉，主要在中国销售。

中国是全球最大的汽车市场，电动汽车行业竞争激烈，特斯拉在中国正面临着来自国内企业越来越大的压力。

据GlobalData估计，第一季度全球电动汽车市场同比增长约35%。在此期间，美国纯电动汽车的销量有望攀升约17%。

特斯拉正面临着新产品荒，备受期待的低成本汽车最早也要到2025年底才能推出。

与此同时，马斯克正在推动更多使用被称为 “全自动驾驶能力 “的驾驶辅助软件包。这项技术不能使汽车完全自动驾驶，但可以带来额外的软件收入。特斯拉最近开始向客户提供为期一个月的免费试用，技术的总价通常为 1.2 万美元，也可以每月花199 美元订阅。

特斯拉定于4月23日公布第一季度财报。接受FactSet调查的分析师预计，特斯拉的季度利润将达到18亿美元，比2023年前三个月下降约27%，原因是该司最近的降价影响了盈利能力。这将是两年多来最低的季度利润。

FactSet 的数据显示，营收预计将同比增长约 4%，达到 243 亿美元。

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯长期以来一直看好特斯拉，他在最近给投资者的一份说明中写道，随着盈利能力的下降，这家汽车制造商 “可能正面临降价疲劳”。

他写道：”考虑到特斯拉产品阵容的老化，这种情况在短期内可能不会有明显改善。”