据路透社报道，中国的电动汽车制造商——威马汽车选择了一条与埃隆·马斯克（Elon Musk）以及蔚来（Nio）和小鹏（Xpeng）等不同的道路，即在国内而非纽约上市，并选择了大众市场而非奢侈品市场。威马汽车将在2021年初上市时 。

虽然其上一轮融资筹集了创纪录的100亿元人民币（约合15亿美元），但该公司的家庭友好型车型并没有产生推动蔚来股价在2020年达到四位数涨幅的反弹。该公司第三季度净亏损10亿元人民币，但交易市盈率仍高于特斯拉。 

不过，创始人沈晖的胆识不亚于马斯克和蔚来的李斌。正如马斯克在2006年的战略中所解释的那样，特斯拉一开始瞄准的是高端领域，然后再打造更实惠的量产车型。蔚来跟着他，推出花哨的跑车，以制造头条新闻，建立工程和设计信誉。但威马是直接走向大众市场。如果成功，它最终可能会领先于估值更高的同行。 

沈晖认为，中国消费者已经准备好接受不是身份象征的电池动力车。其旗舰插电式运动型多功能车EX5-Z的售价约为特斯拉Model 3价格的一半。2020年前11个月，威马的销量接近2万辆，使其交付量较上年同期增长30%。按照这样的速度，年单位销量将高于蔚来、理想汽车或小鹏上市时各自的总销量。 

通过规模经济也能更好地控制成本。蔚来和小鹏已将大部分生产外包给承包商。威马拥有内部研究和生产，包括目前年产能为25万台的工厂，以及产量翻倍的空间。由于有可能提高利润率，这只最新的电动车股票有朝一日可能会超越更耀眼的同行，并与日产和吉利汽车等巨头竞争。