据《每日邮报》报道，英国平均每辆电动汽车的公共充电站数量已降至历史最低水平，这一迹象表明，基础设施未能跟上日益增长的需求。

能源咨询公司的分析显示，英国每辆电动汽车(EV)只有0.28个公共充电点——大约每四辆汽车有一个充电器。2018年初，这一比例在每辆电动汽车9个充电器左右。

Cornwall Insight的研究表明，在销售新的汽油和柴油汽车的禁令于2030年生效之前，改善电动汽车周边的基础设施还有很长的路要走。

分析人士Katie Hickford说：”新冠疫情无疑对充电点的安装造成了巨大的影响，这一年中我们看到的安装数量也因此受到了限制。”与此同时，上路的电动汽车数量有所增长，今年迄今为止的注册量较2019年增长了169%。”

自2010年以来，英国道路上的电动汽车数量显著增长。英国皇家汽车俱乐部估计，在过去10年里，共有185，137辆新纯电动汽车和223，384辆插电式混合动力汽车登记在册。公共电动汽车充电站供应也有所增加，在过去5年里增长了5倍，但这未能与电动汽车的使用量增长相匹配。

Zap-Map是一个能记录充电站位置、价格和服务问题的应用网站，据该网站统计，截至本月，英国共有20600个充电站，其中有近36000个连接点。

长期以来，电动汽车司机一直受到线上相对较高的故障率的阻碍，离线充电器通常需要几天甚至几周的时间才能修复。

公共充电网络也由许多不同的公司组成，其中一些公司要求客户使用自己研发的应用程序或智能卡来充电，尽管政府规定所有新的充电基础设施必须使用非接触式银行卡或信用卡。

上个月，来自肯特郡的琳达·巴恩斯(Linda Barnes)讲述了她在走访了6个充电站后，花了9个小时从伯恩茅斯(Bournemouth)开电动车回家的经历。这些充电站要么坏了，要么排起了长队，要么充电太慢。总之，她无法在合理的时间内回家。

Hickford说:“尽管充电点安装数量放缓的原因是合理的，但在电动汽车销售开始加快步伐的时候，充电基础设施的缺乏可能会使公众舆论难以激起兴趣将目光转向电动汽车，这是一个过渡过程。”

《卫报》对Zap-Map数据的分析发现，伦敦和东南部地区去年因新收费而获益颇多。这两个地区的人口占总人口的27%，但在截至10月份的一年里，这两个地区总共获得了45%的新充电器容量。

在截至今年10月，过去一年，所有其他地区新安装的收费点所占比例都低于其人口所显示的比例。

12月初，英国第一个电力站在埃塞克斯郡巴斯尔登附近的大诺特利开放。这个太阳能电网站点最多允许36辆汽车一次充电，是英国计划建设的约100个站点中的第一个。

英国工党议员、一个电动汽车议会小组主席马特•韦斯特（Matt Western）表示:“随着越来越多的人选择电动汽车，充电基础设施的发展亟需加快。” “政府现在应该果断行动，打造世界级的电动汽车充电基础设施。”