据路透社报道，特斯拉公司和华尔街将2020年作为美国汽车行业决定走向电动化的一年。

特斯拉的市值飙升至6000亿美元（折合人民币3.9万亿元）以上，使得这家由亿万富翁埃隆·马斯克创立的，曾经摇摇欲坠的初创企业的价值已经超过了全球五大销量最高的汽车制造集团的总和。上周五，特斯拉在股价进入基准标普500指数之前，它的股价涨至历史新高。对于2021年，所有的迹象都表明，该行业正在加速向电气化转变，这个转折点与福特汽车公司推出T型车的移动装配线和通用汽车公司2009年破产一样具有历史意义。

特斯拉崛起的这一年，是在激进的对冲基金和其他投资者加大对企业对抗气候变化压力的同一年。证据表明，以及越来越多的投资者认为，内燃机长达一个世纪的主导地位将在十年内走向终结。从伦敦再到加州，政治领导人也接受了最早在2030年开始逐步淘汰只使用内燃机汽车的计划。目前在美国、英国、德国、法国、日本等国，数以千计的制造业工作岗位与内燃联系在一起。

其他强大的力量也在今年撼动了汽车行业的现状。新冠大流行剥夺了现有汽车制造商指望有条不紊地向电动汽车过渡的销售和利润。这一年，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和其他行业高层开始呼应特斯拉的马斯克，称电动汽车电池成本很快就能实现与内燃机技术的平价。不过，消费者，尤其是美国的消费者是否准备好了告别石油燃料的皮卡和SUV还有待观察，目前美国最畅销的车辆仍然是大型的、燃烧石油的皮卡。在春季流行病迫使工厂停产后，对这些车辆的需求为这家底特律汽车制造商的复苏提供了动力。

券商Bernstein在一份报告中写道，最好的电动汽车和电池制造商最快在2023年就能推出与内燃机前期成本相匹配的车型。Bernstein的汽车分析师使用了内燃机和电池电动车的行业缩写写道：“内燃机汽车的时代将到2030年结束。” 向电动汽车的转变正在加速汽车向数字机器的转变，这些机器的大部分价值来自于软件，这些软件能够提供丰富的视觉显示和自动驾驶系统等功能。在整个行业中，像戴姆勒股份公司（Daimler AG）这样的百年老字号制造商正在争相聘请程序员和人工智能专家。软件管理自动驾驶系统、电池的电力流和进出车辆的数据流的能力正在取代马力，成为衡量汽车工程成就的标准。

特斯拉采用智能手机式的云端互联软件升级曾是这个硅谷品牌的独特之处。2020年，美国最畅销的车型系列，福特F-150皮卡经过重新设计，提供了云端互联软件升级功能，使这项技术成为主流。

传统内燃机汽车要进化到电动、软件密集型汽车，将面临巨大的成本和劳动力的中断。但冠状病毒大流行所带来的冲击，让制造商少了很多适应的资金和时间。咨询公司IHS Markit预测，在2023年之前，全球汽车产量将不会再次达到2019年的水平。到2023年，汽车制造商生产的汽车将比产量保持在2019年水平的情况下减少2000万辆。“只有具有达尔文精神的最敏捷企业才能生存下来。”标致汽车公司总裁卡洛斯·塔瓦雷斯说，当合并完成后，他将领导合并后的标致和菲亚特·克莱斯勒。