据彭博社12月14日报道，波音公司扩大了对其新制造的787“梦想”客机的检查范围，以寻找可能导致喷气机碳纤维车架过早老化的制造缺陷。

虽然美国监管机构表示，这些故障不会构成直接危害，但波音公司最先进的喷气式客机出现的另一个缺陷正在减缓交付速度，并引起人们对质量控制的怀疑。该公司首席财务官格雷格·史密斯本月早些时候表示，该公司在11月没有交付任何787喷气机，理由是检查时间比预期长。

最新的问题涉及到与梦幻客机结构相连的机身复合材料桶的内部衬里的微小差异或褶皱。在某些情况下，所谓的连接“可能不符合表面平整度公差”，波音公司在一份电子邮件声明中说。

这家总部位于芝加哥的飞机制造商已经要求供应商审查他们的流程，并补充说，随着它在过去12个月中加强其质量保证计划，“某些项目 ”已经被曝光。

一位知情人士表示，波音正在检查工厂里的787飞机，以及等待交付的新造飞机。波音公司和美国联邦航空管理局正在分析数据，以确定已经投入使用的“梦想”飞机的最佳行动方案。 

在《华尔街日报》报道新的检查结果后，收盘时波音公司下跌不到1%，至228.62美元（约1497人民币）。 

美国联邦航空局证实，它正在与波音公司合作解决这一问题，但没有提供更多细节。该机构在一份声明中说，“联邦航空局通过既定的持续运营安全和制造监督流程与波音公司持续接触，以妥善解决可能出现的任何问题。”

另一位熟悉美国联邦航空局思路的人士表示，监管机构并不认为波音公司的审查所发现的问题会造成直接的安全风险。这表明，监测问题所需的任何检查都不需要立即进行。允许运营商在定期计划的维护期间进行检查，可以大幅降低其成本。

监管机构一直在权衡可能对波音公司采取的执法行动，因为该公司在如何监督其生产运营方面存在失误。

今年8月，这家飞机制造商要求航空公司停飞8架飞机，原因是另一个问题，涉及在其南卡罗莱纳工厂集成的两个后机身桶。对于受损的飞机来说，被称为垫片的接合物并没有它们应该填充的空间那么宽，并与粗糙的内衬摩擦。

在早先的两个例子以及最近的一个例子中，任何大于0.005英寸（约0.1毫米）的间隙或偏差（大约是人的头发的厚度），都超过了最大的允许公差。