据雅虎财经报道，日本政府提出在2050年前实现日本脱碳，随着具体步骤的落实，可以推测出，到2030年代的中期，日本销售的所有新车都将是混合动力车或电动车。

据知，日本的目标是在大约15年内实现100%的电气化，此举将使汽油发动机汽车逐渐退出新车市场。

根据日本汽车制造商协会的数据，鉴于混合动力汽车和电动汽车仅占日本520万辆新机动车注册量的29%左右，因此仅由混合动力汽车和电动汽车组成的新车市场，将是一个巨大的变革。

虽然丰田汽车公司凭借普锐斯车型向市场普及了混合动力汽车，日本汽车制造商也是世界顶级汽车生产商之一，但近年来日本国内的电动汽车市场已经趋于平稳。据JAMA数据显示，去年插电式混合动力车和电动车注册量均同比下降。 

电力和可再生能源行业分析师戴恩·卢表示：”如果这确实是日本国内需求的问题，那么增加新的电动车需求就好了。但问题是，鉴于实际GDP增长率较低和人口老龄化严重，日本的电力消费在2030年代中期不太可能上升。” 

随着最新计划的实施，日本加入了全球同样已将净碳提上日程的国家行列，寻求在未来几十年内通过淘汰汽油车来减少碳排放。英国上个月表示，将在2030年前停止销售仅使用化石燃料的新车。法国也承诺到2040年将不再销售新的汽油和柴油动力汽车。 

日本首相菅义伟在10月向国会发表的首次政策演讲中，公布了日本在去碳化方面雄心勃勃的目标，但对于日本如何实现这一目标，几乎没有提供细节。根据彭博新能源财经的分析，日本的碳排放量一直处于下降趋势，但要实现2050年的目标，该下降趋势需要更快地推进。   

乐天证券公司大宗商品分析师吉田悟里表示：“如果政府按照2030年代中期的目标行动，到2050年，纯汽油车很可能会从日本道路上消失。这将导致日本的汽油需求进一步下降。”，“考虑到完全停止生产汽油发动机将对小型工厂和零部件供应商产生负面影响，政府可能会倾向于让混合动力汽车继续上路。只要混合动力车能够存在，汽油需求就会存在。”