据路透社法兰克福12月1日报道，49岁的工程师亚历山大·希辛格（Alexander Hitzinger）在协助保时捷919赛车研发成功后投奔了苹果公司，而后他被大众汽车集团招揽，去制造一辆电动汽车来对抗特斯拉。

迄今为止，这是他面临的最大挑战。

虽然作为全球最大的汽车制造商，大众汽车一直在推出从ID.3紧凑型车到高端保时捷Taycan的电动汽车，但分析人士表示，如果它想超越特斯拉，它需要一个更全面的系统，将电力与新的自动驾驶和信息娱乐技术相结合。

它已经求助于希辛格，他的概念化无尘表设计和管理项目的能力成功帮助保时捷开发了一辆赛车，并在2015年、2016年、2017年赢得了勒芒耐力赛。

在为苹果公司的汽车项目工作后，希辛格现在负责大众汽车的 “阿尔忒弥斯项目”（ Artemis），该项目以古希腊狩猎女神的名字命名，目的是追赶电动汽车先驱特斯拉。他在视频采访中解释道：“在保时捷，我一直认为汽车是一个综合系统。这是非常重要的一点。这也是特斯拉做得好的地方。”

随着电动和自动驾驶技术的出现，造车的任务变得更加复杂，迫使新的电池驱动的动力系统与摄像头、雷达和激光雷达传感器，再加上信息娱乐系统来争夺电力。

希辛格告诉路透社，“阿尔忒弥斯”不是将单独设计的系统拼接在一起，而是希望从头开始，创造一些新的无缝集成的东西。“阿尔忒弥斯”背后的理念是对车辆有一个全面的了解。当某些东西被优化时，这会产生连锁反应，这些都需要被理解。

他还说，在推进器、自动驾驶和信息娱乐系统（如卫星导航和音乐流）之间分配处理能力是一个关键挑战。但这不是唯一的挑战。

希辛格说：“人机界面、内饰设计、外观设计、空气动力学和续航里程都是相互关联的。如果我在外观上修改一些东西，就会影响到空气动力学和效率。”

（图片源于unsplash）
 

大众汽车集团的品牌从经济型的西亚特（Seat）和斯柯达（Skoda）到高端的奥迪（Audi）和宾利（Bentley），现在正专注于开发能够处理所有这些新需求的系统。

该车将于2024年生产，将使用为保时捷和奥迪的高端电动车平台PPE开发的部件。该集团位于德国汉诺威的工厂正在重新调整，为奥迪、宾利和保时捷打造电动运动型多功能车。

拥有一支由高素质工程师组成的小型团队，他们有权做出决定，不受大众汽车帝国的企业官僚主义的束缚，最终应该会更快地生产出更好的汽车。

一旦希辛格完成招聘，“阿尔忒弥斯”项目将有200到250名员工，而目前只有10名。他说：“我是在自上而下的基础上组建团队的。经理是第一位的。然后我会寻找A级玩家，这会吸引其他A级玩家。我不要管理人员，而是要那些热爱开发技术、愿意承担风险的人。“

“阿尔忒弥斯”将寻求利用大众汽车集团内部现有的技能，例如奥迪公司在制造汽车车身方面的专业知识，但率先开发新技术，以加快生产速度，改善客户体验。希辛格说：“我们希望为客户在汽车中能做的事情以及他与汽车的互动方式设立新的标准。”

他以项目的保密性为由，拒绝详细说明新车将提供哪些用户体验。他还拒绝就大众汽车公司展开的权力斗争发表评论，该公司已于周二召开执行委员会会议，决定是否延长CEO赫伯特·迪斯的合同。