据路透社报道，11月26日，根据金融数据机构Refinitiv Eikon的游轮跟踪数据和委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）的内部文件显示，在受到美国制裁贸易转入地下的一年多后，委内瑞拉已恢复向中国直接运送石油。

长期以来，中国国企中国石油天然气集团（CNPC）和中国石油天然气股份有限公司（PetroChina）一直是PDVSA的最大客户之一。在美国方面扩大了对PDVSA的制裁范围，将任何与委内瑞拉国企交易的公司都纳入其中后，2019年8月委内瑞拉港口停止装载运输原油和燃料。

实施制裁是特朗普政府试图让委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗（Nicolas Maduro）下台的一部分举措，但这些制裁未能完全停止这个南美国家的石油出口，也未能放松马杜罗对权力的控制。

PDVSA的客户反而增加了对马来西亚的运输量，海上船只之间的货物转移使得委内瑞拉的大部分原油在利用贸易中介的情况下，继续转手流向中国。

目前，PDVSA、中国石油天然气集团、中国石油天然气股份有限公司和委内瑞拉石油部都还没有进行回应。

11月25日，美国财政部发言人表示，“从事委内瑞拉石油行业活动的人有可能受到制裁”。

据悉，将委内瑞拉原油直接运往中国的第一艘恢复油轮是 “京都号”（Kyoto），该邮轮8月底在委内瑞拉的圣何塞港（Jose Port）装载180万桶重质原油时被航运监测服务TankerTrackers.com发现。

根据PDVSA的装船时间表和航运文件，以及Refinitiv Eikon的数据，至少还有另外一艘油轮 “勇士王 ”号（Warrior King）在中国的“鲅鱼圈港口”（Bayuquan port）卸下原油。

中国石油天然气股份有限公旗下的两艘船本月在委内瑞拉装油。Refinitiv Eikon数据显示，其中一艘船 “兴业 ”号于11月26日从委内瑞拉出发，前往目的地新加坡。另一艘 “Thousand Sunny ”号尚未起航。这两艘油轮都是由PDVSA和中石油的合资企业拥有，直到今年早些时候中石油获得全部所有权。

根据PDVSA的文件，这两批货物背后的买家是一家名为Cirrostrati Technology Co LTD的公司。路透社无法联系到该公司发表评论，也无法确定其总部在哪里。  

Refinitiv Eikon数据显示，这艘由一家名为Wanneng Munay的公司租用的 “京都 ”号于11月初在中国大连石油码头卸货，此前该船在前往亚洲的航线上进行了所谓的 “暗航”，其定位应答器处于离线状态。

Wanneng Munay是最近几个月出现的，在俄罗斯注册的公司之一，这些公司此前没有公开的石油贸易经验，但却成为PDVSA的客户。

这些公司的出现使得PDVSA能够在最近几个月继续向亚洲目的地运送石油，尽管在美国财政部结束对其制裁豁免后，印度的实信工业（Reliance Industries）和泰国的泰普克沥青公司（Tipco）等老客户都退出了。

目前，无法联系到Wanneng Munay进行回应。总部位于莫斯科的OGX贸易公司上个月告诉路透社，由于新型冠状病毒的影响，该公司未能按计划开始贸易活动。

“京都号”的运营商Monte Nero Management SA也没有进行回应。

直接运输原油是在特朗和拜登权力交接之前进行的。拜登的顾问表示，他将保留制裁，但转移美国战略的重点。

在中国恢复直接进口之前，华盛顿今年早些时候对俄罗斯石油公司（Rosneft）采取行动，后来在2019年初首次实施贸易制裁后，继续对与PDVSA有业务往来的航运公司下手。

俄罗斯石油公司（Rosneft）表示，自从受到制裁后，俄罗斯石油公司已经停止了与PDVSA的业务，但美国方面对其子公司的制裁并未解除。

美国国务院对委内瑞拉和中国恢复直接石油贸易没有发表回应。