据日经新闻报道，丰田汽车(Toyota Motor)借助印度尼西亚政府鼓励当地人购买并使用电动汽车的最新举措的机会，宣布将在印度尼西亚推出雷克萨斯(Lexus)品牌电动汽车

丰田公司表示，这款车是日本制造商在东南亚地区销售的第一款电动汽车。这也标志着汽车制造商希望借助印尼政府鼓励人们购买电动汽车这一政策，来加大购买量这一趋势。

政府已经降低了对低排放汽车的税收，并计划逐步用电动汽车取代原有的汽车。政府还放宽了电动汽车购买的贷款规定，并继续推动汽车充电站的建设。2019年，印尼只有14座汽车充电站，但政府计划今年再建150座，截止到2024年，再建设1500座充电站。

继德国宝马(BMW)和韩国现代(Hyundai)之后，丰田将成为印尼第三家直接销售纯电动汽车的汽车制造商。
 

尽管丰田去年承诺在未来五年内，将在印尼投资20亿美元（约人民币131亿元），包括电动汽车的建设，但印尼的雷克萨斯电动汽车仍将从生产地日本进口。

当地汽车经销商，已经在印尼进口和销售电动汽车，例如特斯拉（美国电动车及能源公司）等，而其他制造商，例如三菱汽车(Mitsubishi Motors)和日产汽车(Nissan Motor)等，也在印尼销售混合动力电动汽车。

丰田与当地企业集团Astra International合资成立的丰田Astra Motor公司市场总监安东·吉米·苏万迪（Anton Jimmy Suwandi）表示，现在是丰田进入电动汽车市场的好时机。 政府的支持力度已经非常大了，而且绿色环保的趋势不仅仅局限于汽车，这也是一个机会。
 

政府还渴望将印尼打造成电动汽车的生产中心，以其丰富的镍储量（电动汽车电池的关键材料）吸引汽车制造商。政府还认为，减少道路上燃油汽车的数量，可以降低印尼对石油进口的依赖，这将缓解印尼政府的财政状况。

（Photo by Sindre Strom  on Pexels）

然而，印尼对电动汽车可能会持续一段时间的“低需求”状态。
 

与全球最大的电动汽车市场中国相比，印尼的电动汽车充电站数量仍相形见绌，中国有3.5万个充电站。根据国际能源署(International Energy Agency)的数据显示，截至2019年，中国拥有330万辆电动汽车，而印尼预计，到2022年，电动汽车的需求量仅为1.75万辆。

对许多人来说，价格仍是一个难题。现代汽车在印尼的电动汽车的售价约为6.5亿印尼盾(约人民币30万元)，而雷克萨斯电动汽车的售价将为12亿印尼盾（约人民币55万元）。而据2020年2月份的数据统计，印尼的人均月工资为290万印尼盾（约人民币1349元）。

因此，就目前而言，印尼的电动汽车的销售可能会有很大的困难。