据路透社报道，2014年初美国密歇根州北部偏僻的地方，丙烷短缺导致天然气的价格上涨近一倍（当地一半的家庭依靠天然气取暖）。

现在，随着气候活动家扩大了他们的研究范围，美国减少对化石燃料的依赖。所以安桥能源公司的管道运输正面临威胁。

今年夏天，安桥公司的5号线被发现受损后，不得不暂时关闭。这条运营了67年的线路要求关闭，该线路通过敏感的麦基诺海峡向加拿大输送原油、丙烷和液体燃料。

美国纵横交错的石油和天然气管道中，有近一半至少有50年的历史。尽管世界上最大的燃料消费国（美国）开始更多地依赖可再生能源，但美国几乎所有的公路燃料仍由化石燃料提供，而天然气发电约占总发电量的40%。据美国运输部的数据显示，大约43%的危险液体管道（包括原油）是在1970年之前安装的，而55%的输气管道是在1970年之前安装的。

尽管耗资80亿美元（约560亿人民币）的大西洋海岸管道项目（曾是在建最大的天然气管道）今年被取消，但Dakota Access 公司（一家运输石油的公司）的输油管和其他来自德克萨斯州的大型原油管道近年来已竣工。

如果现有管道被关闭，供应商可能被迫通过铁路或公路向消费者运输燃料和天然气。美国能源信息署数据显示，2019年，输油管道向炼油厂输送了44亿桶外国和国内原油，而铁路车辆仅占1.236亿桶，占管道运量的3%，卡车运输约占管道运量的2.4%。

在密歇根州，协调员肖恩·麦克布雷蒂表示，该地区不需要使用恩布里奇公司的输油管，火车或卡车可以代替输油管。但石油运输公司Tudor、采购运输公司Pickering、出口公司Holt&Co的分析师估计，每天需要30辆卡车和半辆火车才能运送5号线通常供应的4万桶丙烷。

密歇根州前州长与安桥公司达成的一个解决方案是将现有的管道封闭起来，以防止管道污染供水。安桥公司发言人瑞安·达菲说：“预计将于2024年完工的项目将耗资5亿美元（约35亿人民币）。更多的人认为该解决方案，可以保护环境，使原本安全的输油管道更加安全，从而继续确保能源输送到真正需要的人手中。”