据CNBC报道，美国航空正计划安排客户参观波音737 Max，并在接下来的几周内与飞行员通电话，以提高公众对两架致命坠机事故后乘坐波音飞机的信心。

两次坠机事件发生在一年半之前，乘坐2018年10月的狮航610航班和2019年3月的埃塞俄比亚航空302航班上的所有人都不幸身亡， 该款喷气式飞机也已在全球范围内停飞。  

据悉，波音737 Max在得到美国联邦航空管理局的批准后即可重新运营，但目前该局尚未正式签署飞行许可。该局发表声明称：“联邦航空局继续遵循完整的程序，而不是规定的时间表，以使飞机恢复服务。”

波音公司已经对飞机的软件进行了几处更改，其中包括使飞行员在两次坠机事故中都失控的飞行控制系统。

美国航空首席运营官戴维·西摩在上周的一次市政厅会议上对员工说：“我们看到终点线正在接近我们，我认为这是一条真正的终点线。”媒体对此进行了核实。西摩说，这家位于沃思堡的航空公司计划在感恩节之后与员工一起开始飞行，估计美国联邦航空局将在11月中旬取消飞行禁令。美国航空发言人说，根据美国联邦航空局的决定，该公司的计划只是暂定的。

美国航空计划在感恩节后为一些客户提供机会在飞机上亲自亲眼看到飞机，包括达拉斯/沃思堡国际机场，拉瓜迪亚机场和迈阿密，并有飞行员和机械师参加。该公司表示，飞行员还可以通过电话和视频消息回答客户的问题。

美国公司首席客户官艾莉森·泰勒在员工大会堂说：“他们是真正有能力解释Max的人。” 泰勒说，737 Max的客户将收到通知，可以在不舒服的情况下改乘其他航班。然而代表美国飞行员的工会警告不要催促飞机复飞。  

联盟飞行员协会发言人，波音737机长丹尼斯·塔杰尔表示：“当一切都准备好，经过全面审查并且经过了严格的培训后，那么到了开始驾驶喷气飞机的时候了。”

工会上周告诉其成员，美国航空的波音737飞行员可以报名参加12月的培训课程，其中将包括虚拟培训，该培训可能会在飞行模拟器中持续大约两个小时。

飞机的停飞使波音陷入了有史以来最大的危机，后来又因新冠肺炎给航空运输造成了更大的麻烦。仅美国的航空公司在第三季度就损失了超过100亿美元（约668亿人民币），全球的航空公司已经取消了数百架737 Max飞机。美国航空在2019年3月停飞时机队中有24架737 Max飞机，与波音公司达成了一项协议，该协议允许该航空公司将其他18架飞机的订单推迟到2024年进行。

联合航空首席商务官安德鲁·诺切拉本月早些时候在财报电话会议上表示，“根据我们从美国联邦航空局和波音公司那里收到的时间表，该航空公司可能会在明年某个时候将飞机恢复原定时间表。”

西南航空首席执行官加里·凯利上周对媒体表示，该航空公司尚未安排任何新的Max航班，因为仍未获准飞行。凯利估计，它将在2021年第二季度恢复。

波音公司计划在周三的市场开放之前报告第三季度的业绩，届时它将详细介绍新冠疫情对飞机需求的财务影响以及使Max重新飞行的最新步骤。