华尔街日报报道说，特斯拉第三季度业绩令人失望，尽管大幅降价，但销售势头仍有所放缓，公司将在周三收盘后公布 7 月至 9 月的财务业绩。

据接受FactSet调查的分析师称，虽然收入预计将比去年同期有所增长，但净利润预计将受到打击，第三季度将下降约34%，降至22亿美元。

影响季度利润的因素是降价，今年以来，特斯拉部分车型的起售价降低了约三分之一。

特斯拉一直在通过降价和其他促销活动来刺激对老旧车型的需求，其中一些车型近年来只进行了小幅更新。

这种策略缩小了利润空间，也加剧了特斯拉能否在产品线相当有限的情况下保持增长的担忧。

特斯拉第三季度的全球交付量虽然同比增长了 26.5%，但却没有达到分析师的预期。特斯拉的销量增长也有所放缓，向消费者交付的汽车数量比上一季度下降了 6.7%。特斯拉将销量下滑归因于工厂升级的计划停工。

经过几年的高速增长，特斯拉正面临着更具挑战性的环境。新老对手纷纷涌入电动汽车领域，而许多买家对是否转而购买更为昂贵的技术犹豫不决，尤其是在利率上升的情况下。

从整个行业来看，美国电动汽车的销量仍在继续增长，但增速较往年有所放缓，未售出的库存也开始堆积。

通用汽车和福特汽车等一些汽车制造商正在降低预期，因为愿意在电动汽车上挥金如土的消费者越来越有限，而且价格总体上也在下降。

本周二，通用汽车表示将推迟在密歇根州开设电动卡车工厂，以更好地适应 “不断变化的电动汽车需求”。  

在中国，电动汽车市场价格战愈演愈烈，比亚迪的崛起也进一步挑战了特斯拉的增长。

在经历了令人失望的 2022 年之后，特斯拉的股价在 2023 年翻了一倍多。周二的收盘价为每股254.85美元，仍低于两年前的高点。

马斯克一直试图安抚投资者，他认为特斯拉的未来在于软件，包括自动驾驶技术，他预计这项技术最终将有助于创造丰厚的利润。

马斯克今年 7 月在公司第二季度财报电话会议上说：”自动驾驶技术会让所有这些数字看起来都很愚蠢。”

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，备受关注的特斯拉汽车毛利率（不包括监管信贷）预计将在第三季度降至 17.5%。2022 年第三季度，特斯拉的毛利率为 26.8%。

注：监管信贷，regulatory credits是一种在某些国家和地区的汽车行业中存在的制度。这种制度允许汽车制造商赚取信用或证书，当他们生产超出特定监管要求的低排放或零排放车辆时。这些信用可以保存以满足未来的排放标准，或者可以卖给其他汽车制造商，帮助他们满足自己的排放要求。

分析师认为，这家全球最有价值的汽车制造商未来一年将面临严峻考验， Cybertruck 皮卡是公司唯一一款预计不久将投放市场的新车型，已经多次延期。

马斯克曾让人们以为Cybertruc将在第三季度上市，但九月底过去了，关于开始交付的消息却寥寥无几。

投资者将在周三密切关注有关这款卡车投产的任何最新消息，预计上市后的销量将很低。

Cybertruck的推迟，意味着特斯拉能否在短期内实现增长目标，很大程度上取决于Model 3和Model Y的受欢迎程度。

特斯拉需要在2023年的最后三个月交付超过47.5万辆汽车和SUV，才能实现今年销售180万辆汽车的目标。

周三的财报电话会议，也可能是对特斯拉新任首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾的首次公开考验，他在8月份接替了马斯克的副手扎克·柯克霍恩。

科克霍恩在卸任前曾表示，特斯拉的重点是确保拥有投资未来所需的现金流。他在在7月份说，”我们无法控制利率。我们无法控制宏观的消费者情绪，但我们有义务对此作出反应，确保供需匹配。”