路透的调查报道说，特斯拉公司向数百万用户保证，他们的隐私 “对我们来说非常重要，而且将永远如此”。公司在网站上指出，在车辆上安装的用于辅助驾驶的摄像头，”从头到尾都是为了保护你的隐私”。
但是，根据路透对9名前雇员的采访，在2019年至2022年期间，一些特斯拉员工通过内部消息系统，私下分享客户的汽车摄像头所记录的视频和图像，有时这种图像具有高度的侵犯性。
一些记录会让特斯拉客户处于尴尬的境地。一名前雇员描述了看到的一段视频，其中一名男子全裸走近一辆车。
被私下分享的视频包括撞车和路怒。
据另一名前雇员说，2021年私下分享的一个车祸视频显示，一辆特斯拉在住宅区高速行驶，撞上了一个骑自行车的孩子。孩子飞向一个方向，自行车飞向另一个方向。
这位前雇员说，这段视频通过一对一的私人聊天在加州圣马特奥的特斯拉办公室传播，”像野火一样”。
有些图像比较普通，比如狗的照片和有趣的路标，员工们会用有趣的标题或评论加工，然后在私人群聊中发布，变得很像病毒视频。
据几名前雇员说，虽然有些帖子只在两名雇员之间分享，但其他帖子可能会被几十名雇员看到。
在采访中，两名前雇员说，在他们的正常工作职责中，他们有时被要求查看客户在家中和周围的图像，包括车库内。
“我有时会想，这些人是否知道我们在看这些东西，”一位说。
“我有时看到一些丑陋的东西，你知道，我确实看到了亲密的场景，但不是裸体，”另一位说。”而且肯定有很多东西，比如，我不想让别人看到我的生活。”
例如，这个人回忆说，他看到了 “令人尴尬的物品”，如 “某些衣物、某些性健康物品……以及我们真正了解的私人生活场景，因为汽车正在充电。”
特斯拉在在线 “客户隐私通知 “中称，其 “摄像头的记录是匿名的，不会与你或你的车辆相联系。”
但七名前雇员告诉路透社，他们在工作中使用的计算机程序，可以显示录音的位置-，有可能揭示特斯拉车主的居住地。
一名前雇员还说，一些录音似乎是在汽车停放和关闭时录制的。几年前，如果车主同意，特斯拉会收到来自其车辆的视频记录，即使是在车辆关闭时。
此后，特斯拉中止了这种作法。
“我们可以看到人们的车库和他们的私人财产，”另一名前雇员说。”比方说，一个特斯拉客户在他们的车库里有一些与众不同的东西，你知道，人们会张贴这些东西。”
据两名观看视频的人说，大约三年前，一些员工偶然发现，并分享了一段车库内独特潜水器的视频。绰号为 “Wet Nellie “的Esprit小型的私人潜水艇，曾出现在1977年邦德电影 ”海底城 “中。
这辆潜水艇的主人，就是马斯克，他在2013年的一次拍卖会上以约96.8万美元买下了潜水艇。目前还不清楚马斯克是否知道这段视频或它已被分享。
路透社未能获得任何共享视频或图像，前雇员说他们没有保留这些视频或图像，也无法确定，去年在特斯拉某些部门出现的共享录音的做法是否持续至今，或者这种做法有多普遍。
也有一些被联系的前雇员说，他们观察到的共享视频，是出于合法的工作目的，如寻求同事或主管的帮助。
敏感视频的分享，说明了人工智能系统一个不太为人注意的特点： 需要很多人来帮助训练机器学习自动化任务，如驾驶。
为了开发自动驾驶汽车技术，特斯拉从其全球几百万辆汽车中收集了大量的数据。公司要求车主在特斯拉收集其车辆数据之前，在汽车的触摸屏上给予许可。
特斯拉的网站说：”你的数据属于你”。
特斯拉在客户隐私声明中解释说，如果客户同意分享数据，”你的车辆可能会收集数据，并将其提供给特斯拉进行分析。这种分析有助于特斯拉改进其产品、功能，并更快地诊断出问题”。这些数据可能包括 “简短的视频片段或图像”，但并不与客户的账户或车辆识别号相联系，”也不会识别你的个人身份”。
特斯拉将其自动驾驶系统称为Autopilot，于2015年推出，包括允许司机通过点击转向灯改变车道和按指令平行停车等先进功能。为了使系统发挥作用，特斯拉最初在挡风玻璃的顶部安装了声纳传感器、雷达和一个单一的前置摄像头。
2016年推出的后续版本包括汽车周围的八个摄像头，以收集更多数据并提供更多功能。
马斯克的未来愿景，是最终提供一个 “完全自动驾驶 “模式，以取代人类司机。特斯拉于2020年10月开始推出该模式的实验版本。
与许多人工智能项目一样，为了开发自动驾驶汽车，特斯拉雇用了数据标签人员来识别图像和视频中的物体，以教导系统在车辆行驶或停放时如何应对。
大约从2016年开始，特斯拉在非洲，后来在美国，雇佣了数百人对图像进行标注，以帮助汽车学会如何识别行人、路标、施工车辆、车库门和其他在路上或客户家里遇到的物体。
为了实现这一目标，数据标签人员被允许访问汽车摄像头记录的成千上万的视频或图像，他们将查看并识别物体。
特斯拉越来越多地将这一过程自动化，并于去年关闭了位于加州圣马特奥的一个数据标签中心。但继续在纽约的布法罗雇佣数百名数据标签员。
今年2月，特斯拉表示，那里的员工比前六个月增长了54%，达到675人。
熟悉此事的人士告诉路透社，特斯拉最初将数据标签工作外包给了当时名为Samasource的旧金山非营利组织。这个组织在肯尼亚内罗毕有一个办事处，专门为弱势妇女和青年提供培训和就业机会。
据一位熟悉此事的人士说，2016年，Samasource为特斯拉提供了约400名工人，而最初只有20人。
然而，到了2019年，特斯拉不再满足于Samasource的数据标签员的工作。在2021年一个名为 “特斯拉人工智能日 “的活动上，时任特斯拉人工智能高级主管的安德烈·卡尔帕西说： “不幸的是，我们很快就发现，与第三方合作，为如此关键的事情获取数据集是不可能的……说实话，质量并不满意。”
一位前特斯拉员工在谈到Samasource的标签人员时说： “他们会把消防栓当成行人来标示……他们总是会错过一些物体。他们画框的技术水平很低。”
特斯拉决定将数据标签工作放到内部，卡尔帕西在2021年8月的演讲中说，”随着时间的推移，我们已经发展到超过1000人的数据标签（组织），其中充满了专业的标签人员，他们与工程师合作非常密切。”
特斯拉自己的数据标签员，最初在旧金山湾区工作。前雇员说，各组数据标签员被分配到各种不同的任务，包括标记街道车道线或紧急车辆。
有一次，自动驾驶汽车上的特斯拉在倒车出车库时遇到困难，遇到阴影或花园水管等物体时，会感到困惑。因此，一些数据标签人员被要求在车库内录制的视频中识别物体。这个问题最终得到了解决。
两名前雇员说，他们对共享图像并不感到困扰，说客户已经同意了，或者人们早就放弃了对保持个人数据隐私的合理期望。
然而，另外三人说他们对此感到不安。
“说实话，这是对隐私的侵犯。一位前雇员说：”我总是开玩笑说，在看到他们如何对待其中一些人之后，我永远不会买特斯拉。
另一位说： “我对此感到困扰，因为买车的人，我不认为他们知道他们的隐私不被尊重……我们可以看到他们洗衣服和真正的私密事情。我们可以看到他们的孩子。”
一位前雇员认为分享图像没有错，但他把允许数据标签者在谷歌地图上查看录音位置的功能，描述为 “大规模侵犯隐私”。
在采访中，两名前雇员说，在他们的正常工作职责中，他们有时被要求查看客户在家中和周围的图像，包括车库内。
“我有时会想，这些人是否知道我们在看这些东西，”一位说。
“我有时看到一些丑陋的东西，你知道，我确实看到了亲密的场景，但不是裸体，”另一位说。”而且肯定有很多东西，比如，我不想让别人看到我的生活。”
例如，这个人回忆说，他看到了 “令人尴尬的物品”，如 “某些衣物、某些性健康物品……以及我们真正了解的私人生活场景，因为汽车正在充电。”
特斯拉在圣马特奥办公室的员工大多是20多岁和30出头的年轻员工，前员工描述了聊天室里自由自在的气氛，工人们在贴标签时就他们所看的图片说笑话。
据几位前雇员说，一些贴标者在Mattermost（特斯拉的内部消息系统）的私人群聊中分享屏幕截图，有时还用Adobe Photoshop做标记。在那里，他们会得到其他工人和经理的回应。参与者也会添加他们自己标记的图片、笑话或表情符号。
一位前标签人员将分享图片描述为一种 “打破单调 “的方式，另一位描述了这种分享如何赢得同行的好感。
“如果你看到一些很酷的东西，会引起人们的反应，你就把它贴出来，对，然后，在休息时，人们会走过来对你说，’哦，我看到了你贴的东西。这很有趣。”这位前标签员说。”那些被提拔到领导岗位的人，分享了很多这些有趣的东西，还会得到赞扬。”
一些分享的内容类似于互联网上的病毒视频。有狗，有有趣的汽车，还有特斯拉摄像头记录的人绊倒和摔倒的片段。
也有令人不安的内容，例如有人被拖进汽车，似乎是违背了他们的意愿，一位前雇员说。
几位前雇员说，涉及特斯拉的车祸视频片段，有时也会在Mattermost的私人聊天中分享。这些视频包括人们驾驶不当的例子，或涉及骑自行车（如有孩子的那个）或摩托车时被撞的例子。
一些数据标注者会将这些片段倒回去，以慢动作播放。
有时，特斯拉经理会打击在公共Mattermost频道上不适当的图像分享，因为他们声称这种做法违反了公司政策。但是，一些前雇员说，截图和基于这些图片的内容，仍然在平台上的私人聊天中流传。工人们最近在去年年中一对一或在小组中分享这些信息。
据两名前雇员说，在圣马特奥为特斯拉工作的好处之一，是有机会赢得奖品，使用一两天的公司汽车。
但一些幸运的获奖者在驾驶电动汽车时变得疑神疑鬼。一位前雇员说：”知道这些车辆能够收集多少数据，肯定会让人紧张。”
