据路透社报道，特斯拉的工程师周三告诉投资者，下一代汽车的组装成本将削减一半，并概述了设计和工厂效率的提高。

与此同时，特斯拉粉丝们正等待首席执行官埃隆·马斯克发布新车型。

在发布会的前两个小时里，以马斯克为首的特斯拉高管们讨论了从全球拥抱可持续能源的白皮书计划，到公司在制造和服务运营管理方面的创新。

外界曾预计马斯克将制定一项计划，制造一款小型、更低廉的电动汽车，以扩大他的品牌吸引力并抵御竞争对手。他通过播放幻灯片，展示了两款经过伪装的未来车型。

但到发布会后期，高管们还没有详细说明关于新车型的计划或财务目标，特斯拉股价在盘后交易中下跌了5%。

这次发布会向外界介绍了一大批工程师，表明特斯拉试图展示除马斯克之外的高管团队。发布会后期，新任全球生产负责人朱晓彤上台亮相，并表示特斯拉的全球产能为每年200万辆。

抓住大众市场至关重要，特斯拉的目标是到2030年将汽车交付量增加15倍，达到2000万辆。

特斯拉在制造盈利的电动汽车方面已经明显领先于竞争对手。首席工程师拉尔斯·莫拉维表示，公司预计下一代汽车的成本将是目前Model 3或Model Y的一半。

莫拉维描述了一种未来电动汽车的生产过程，他称之为“开箱”（unboxed）模式，这种模式可以通过组装子组件来降低成本，降低组装的复杂性和时间。

特斯拉高管彼得·班农举例说明了公司如何利用数据削减成本。他说，客户数据显示，特斯拉车主不使用遮阳篷，“所以我们把它拆掉了。”

特斯拉知名投资者罗斯·格伯在推特上表示，这次发布会相当于对下一代汽车的“吹捧”，“它要来了。他们把一切都安排好了。降低50%的建造成本。能让你得到一辆价值2.5-3万美元的电动汽车！”

马斯克展示了特斯拉对未来电动车队的设想图。幻灯片播放了这家电动汽车制造商的现有车型，包括Semi电动卡车，预计市场规模达到4.4亿辆。它还展示了赛博卡车和一款未来车型，预计市场规模达3亿辆汽车。另外一款更小的保密车型是公司预测市场规模最大的，将达到7亿辆。

特斯拉还将向其他品牌的电动汽车开放充电站，首批10个美国超级充电站将于周二向非特斯拉汽车开放。高管们表示，除了超级充电站网络，公司还专注于开发商业停车场的充电基础设施。

特斯拉还必须改进电池技术，马斯克称电池技术是向可持续能源过渡的“根本限制因素”，这是周三演讲的一个重要话题。

近年来，特斯拉的表现优于行业，尽管疫情和供应链中断，但其交付量迅速增加。

但特斯拉近几个月以来通过降价提振销售，公司销售受到经济疲软以及来自美国和中国的同行竞争加剧的压力。

这家汽车制造商只有四款车型，定价都接近高端市场。高管们表示，赛博卡车皮卡将于今年推出。

制造更实惠汽车的计划可能会吸引最多人的兴趣。2020年，马斯克公布了一项自研电池的计划，他表示，这将使售价为2.5万美元的自动驾驶电动汽车到2023年成为可能。不过，特斯拉一直难以提高4680电池的产量。

高管们表示，特斯拉电池材料工厂计划今年开始投产，在德克萨斯州有一家锂冶炼厂和一家阴极工厂。但公司没有透露其4680电池的最新产量。

一些投资者，包括那些担心马斯克在推特上花费太多时间的人，也希望他能够回应回购股票的呼吁。尽管特斯拉今年反弹了60%以上，但目前的股价仅为2021年11月峰值的一半左右。