据彭博社报道，空客和卡塔尔航空已同意结束在A350旗舰喷气客机油漆剥落问题上的长期争端，避免了空客和其最重要的客户之一对簿公堂。

虽然和解协议的细节是保密的，但双方在各自的声明中表示，将停止其法律索赔。双方还同意开展一个维修项目，旨在让停飞的飞机重新投入使用。

卡塔尔航空和空客表示：“这项协议将使卡塔尔航空和空客能够向前迈进，并作为合作伙伴一起工作。”

空客表示，将恢复卡塔尔航空50架A321单通道飞机的订单，作为争端的一部分，公司此前取消了这些订单。空客还将移交卡塔尔航空待处理订单中剩余的23架A350飞机，并从今年开始交付。空客发言人说，卡塔尔航空将从2026年开始获得A321 neo飞机。这晚于原定的2023年。

空客和卡塔尔航空花了一年多的时间，就卡塔尔航空购买的A350宽体飞机的表面老化问题进行了不同寻常的公开争论，卡塔尔航空是首家运营空客最先进机型的航空公司。空客没有对某些机型出现磨损一事提出异议，但坚称这不是一个安全风险。

在当地监管机构撤销其适航证后，卡塔尔航空停飞了其53架A350机队中的29架飞机，并寻求超过20亿美元的赔偿，随后，双方之间的争端升级了。

当卡塔尔航空拒绝接收待交付的飞机时，空客取消了卡塔尔对最畅销的A321机型下达的订单，理由是卡塔尔航空拒绝接收更多的A350飞机，使空客有权取消与这家航司的所有其他协议。

这场高风险的对决使空客与其最重要的客户之一对立起来。中东地区三家主要航空公司阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空，历来都是宽体飞机的大买家，这些飞机有助于将其沙漠机场变成全球枢纽。

卡塔尔航空试图通过公布受影响飞机的图片来证明自己的观点，图片显示飞机出现大面积的油漆剥落、铆钉裸露和防雷层铜网裸露。A350飞机主要由复合材料制成，其热性能与传统上用于制造飞机的铝不同，空客称这在一定程度上解释了油漆剥落的原因。

卡塔尔航空和空客表示，和解协议并不是要承认任何一方的责任。伦敦高等法院的审判原定于今年夏天开始。

（今日汇率参考：1美元=6.74人民币）