据华尔街日报报道，优步正在与汽车制造商合作，为其叫车和送货业务设计成本较低的电动车。

优步首席执行官达拉·科斯罗萨西周四（1月19日）在华尔街日报举办的一个活动上说，公司正在与制造商合作，开发为城市使用、运送乘客和送货而优化的车辆。对于拼车来说，这包括最高速度较低的汽车，以及乘客可以面对面的座位区。

他说：“我确实认为，许多汽车的最高速度对于与拼车相关的城市驾驶来说是不必要的，所以可以降低规格，减少最终成本。”

对于送货车辆，优步正在考虑有两个或三个轮子和后备箱空间的小型车辆。他说，这种车辆“更容易地穿梭，无论是在环境方面，还是在交通足迹方面，都比运送杂货的汽车要小得多。”

优步正致力于在2030年前在发达国家的许多地方将其司机使用的车队转换为电动车，并在2025年前在伦敦等一些地方实现这一目标。此前，其曾表示，正在英国与电动汽车制造商Arrival SA合作，制造一种针对叫车司机的车辆。周四，科斯罗萨西拒绝透露公司正在与哪些汽车制造商合作。

微软本周与其他公司一起宣布裁员，科技行业可能面临着未来一年的困境。科斯罗萨西周四表示，优步目前没有全面裁员的计划，但会密切关注成本。

他还表示，消费者对服务的支出仍然强劲，至少从其用户订车和送餐的情况来看是这样，但这对优步来说一直是一个隐患。

科斯罗萨西说：“显然，由于所有关于衰退的预言相继出现，我们一直在非常仔细地观察。我们在本地看到的消费支出仍然相当强劲。”

科斯罗萨西是最早开始警告投资者对大型科技股胃口变差的大型科技公司CEO之一，他在去年5月份发出了一份备忘录，称公司必须削减成本并冻结招聘人员。

科斯罗萨西周四说，当时利率正在上升，资本正在撤出市场，他的结论是，在后自由货币时代的新环境中，一个新的重点是利润而不仅仅是增长。

他回忆当时写道：“我觉得我们对好的业绩、好的计划方面的定义，已经不够好了。这算是众多公司中很早发出预警的。”