巴伦周刊报道说，2023年汽车市场前景不明，但这并没有阻止投资者对福特汽车的股票出手。

福特汽车股价周四在午盘交易中上涨23美分达1.9%，报13.48美元。标普500指数和道琼斯工业平均指数分别上涨约0.9%和0.7%。

周四上涨后，福特股价已经连续10个交易日上涨，攀升近23%。道琼斯市场数据显示，这是福特自2022年8月初以来最好的10个交易日，当时股价在10天内上涨22.9%。

今年到目前为止，福特股价上涨了约16%，考虑到华尔街对汽车市场前景的担忧——因为可能的经济衰退迫在眉睫，这令人感到惊讶。

事实上，福特也是华尔街最不受欢迎的汽车股之一，只有38%的分析师将其评为买入，而标准普尔500指数的平均买入率为58%。

高盛分析师马克·德莱尼周二晚间写道，疲软的宏观背景，使2023年的基本面对汽车行业来说充满挑战和波折。对新的一年，德莱尼有很多疑问，包括汽车制造商是否能在生产恢复时保持利润率。2022年美国汽车销量同比下降约8%。根据汽车数据提供商Cox Automotive的数据，新车销售量略低于1400万辆。

这是自2011年以来的最低水平，当时汽车行业仍在应对2008-09年金融危机的影响。

产量下降确实给汽车行业带来了一个副作用：由于供应减少，价格创下新高。然而，随着生产的最终恢复和经济的放缓，汽车定价应该下降。价格下降可能会对利润率造成压力，不过由于产量增加和原材料价格下降，成本也会降低。

投资者并没有盯着上升或者稳定的利润率，这并不是福特股票上涨的原因。福特股价上涨，更大可能是这个股票在2022年的表现太糟糕，暴跌了40%以上。投资者总是在年终前后考虑税务问题，卖出亏损的股票可以产生一些损失，抵消资本收益。

一般来说，如果投资者在31天内退出一个头寸，损失可以用来抵消收益。之后，仍然对福特股票感兴趣的人可以用新的价格重新买入。

看到去年的输家在1月份上涨并不是什么不寻常的事。罗素3000汽车和汽车零部件指数中的汽车股，在2022年平均下滑了约40%。到目前为止，1月份的平均涨幅约为10%。

甚至特斯拉最近的涨势，在某种程度上也可以用1月份效应来解释。特斯拉在2022年下跌了65%，在2023年一开始就有了麻烦，在第四季度的交付量令人失望之后，在今年第一个交易日下跌了12%以上。

然而，在1月6日投资者得到了更令人惊讶的消息，特斯拉在中国降价。那天，股价在每股102美元左右创下52周以来的新低，此后反弹了约18%。

除了股价反转之外，特斯拉并没有什么变化。事实上，尽管美国Model Y汽车的库存在上升，但股价仍在反弹。库存上升，可能是因为美国汽车买家正试图弄清楚如何为购买新电动汽车获得7500美元的税收优惠。七座配置的Y型车有资格获得信贷，但五座配置的Y型车没有。

展望未来，投资者将不得不记住，1月份的反弹并不是因为汽车行业的情况看起来很好。福特、特斯拉和其他汽车股可能在今年余下的时间里反弹，但这应该取决于基本面的改善，而不是1月份的税收考虑。