据路透社报道，由于关键系统故障，美国全部航班在周三停飞。对于美国联邦航空管理局（FAA）来说，此次事件并非首次，在之前的技术升级中也有出现。

这次90分钟的停飞，是由一个向飞行员和相关人员发送安全信息的警报系统的问题引起的。在不到两个星期前，另一个关键的空中交通管制系统问题也导致佛罗里达州主要机场的航班延误。而周三的这次事故影响了11000多个航班。

美国联邦航空管理局一直在对空管系统的长期设施进行现代化升级。2021年，美国司法部监察长办公室（OIG）的一份报告反复提到，联邦航空管理局价值数十亿美元的下一代航空运输系统（Next）基础设施项目存在问题。

OIG表示，由于一系列连锁的项目延迟，联邦航空管理局一直未能真正实现航空运输系统升级。

例如，在10月，联邦航空管理局表示，正致力结束几十年来空中交通管制员用来跟踪飞机的一种滑稽做法。但是可能需要到2029年底，美国的49个主要机场才能全部完成升级。

据官网显示，联邦航空管理局一直在努力使航行通告（NOTAM）系统现代化，以完善安全关键信息传递。该系统为飞行员、机组人员和美国空域的其他用户提供及时和准确的相关安全通知。

去年4月，联邦航空局开始从2022年签署的基础设施一揽子计划中预留的50亿美元中，拿出10亿美元用于维修和更换空管系统的关键设备，这其中包括全国各地的电力系统、导航和气象设备以及雷达和监视系统。

联邦航空局副局长布拉德利·米斯（Bradley Mims）表示，为了减少以往工作的挤压，要腾出更多精力升级和更换空中交通相关的建筑物和设备，以维护领空安全。

在佛罗里达州，“航路自动化现代化系统”（ERAM）使得联邦航空管理局于1月2日发布了经停取消的指令，使进入机场的交通放缓，数百个航班受阻。

位于迈阿密的一个主要空管中心的ERAM系统发生故障，从而导致迈阿密国际机场和进入美国南部州其他机场的航班延误。

2015年，ERAM系统取代了有40年历史的自动化航路空中交通管制（En Route Air Traffic）系统，后者曾在美国20个联邦航空局航路交通控制中心使用。

众议院交通委员会主席、共和党人山姆·格雷夫斯（Sam Graves）认为联邦航空管理局的失误“不可原谅”，因为其未能适当维护和运行空中交通管制系统。

联邦航空管理局曾在2020年表示，与过去相比，他们现在更难招纳到技术人才。

美国运输部负责监督联邦航空管理局，其在信息技术现代化方面一直存在着问题。2019年，美国政府问责局关于联邦政府信息技术规划的报告指出，美国运输部是没有现代化升级计划的三个美国机构之一。