据路透社报道，在过去两年的大部分时间里，等了几个月才买到新车的特斯拉买家有不同寻常的选择：一是保留新的电动汽车，二是将新车出售给没有那么多耐心的人，从中获利。

但是，特斯拉车主这样选择的日子已经不多了，这一选择对已经降价的新车价格构成了潜在威胁。

路透社获得的行业数据显示，二手特斯拉的价格比其他品牌汽车价格下降得更快，在经销商的库存中等待的时间也更长。

11月，二手特斯拉的平均价格为55754美元，比7月的峰值67297美元下降了17%。汽车销售及资讯服务网站Edmunds数据显示，在此期间，整个二手车市场的价格下降了4%。二手特斯拉11月在经销商库存中平均等待时间为50天，而所有二手车库存的等待为38天。

受乌克兰战争影响，汽油价格上涨推动了对特斯拉的需求，特斯拉是市场上为数不多的远程电动汽车之一。特斯拉公司本身的提价速度快于其他汽车品牌提价速度，扩大了其利润率。

一些新特斯拉汽车的买家利用市场的繁荣，出售他们相对较新的汽车以获利，然后订购新车，推动了对特斯拉新车的需求。

现在，燃料价格放缓、利率上升、特斯拉的产量增加，电动车的竞争也在加剧，导致二手特斯拉的价格比市场价下降得更快，并对新特斯拉的价格产生了连带效应。

特斯拉上周将今年交付的Model Y和Model 3的美国的新车降价幅度翻了一番，至7500美元，加剧了投资者对需求疲软的担忧。

分析师说，在8月份出售的二手特斯拉中，有近三分之一是待转售的2022年款车型，这表明原始买家的目标是转售。研究公司Edmunds表示，与之相比，二手市场上其他品牌的这一比例约为5%。

汽车销售网站iSeeCars.com的执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）说：“你不可能以高于买入价的价格卖掉你现在的特斯拉，这在过去两年的很多时候都是如此。这将减少对新特斯拉的需求。”

上周四，马斯克曾表示，“激进的利率变化”提高了所有新车和二手车的价格，特斯拉有可能降低定价以维持销量增长，这将导致利润下降。

特斯拉已经解散了媒体关系部门，没有回应路透社的电子邮件问题。

事实上，特斯拉并不是唯一一家这样做的公司：在全球汽车制造陷入困境时，美国二手车市场蓬勃发展，但一位分析师表示，在二手车销售商CarMax上周公布第三季度利润下降86%之后，美国二手车市场现在正面临“二手车衰退”。

但特斯拉正在带头退却：Edmunds.com的洞察部门主管伊万·德鲁里（Ivan Drury）说，与其他品牌相比，推高其车辆价格的因素被夸大了，因为特斯拉“在很长一段时间内，基本上是二手电动汽车唯一可行的产品。”

电动车研究机构Recurrent的内容营销经理利兹·纳吉曼（Liz Najman）说，福特纯电动皮卡F-150 Lightning和现代IONIQ 5等电动车在进入市场时引起了很大的反响。

软件工程师格雷格·普罗维特（Greg Profitt）去年以4.9万美元买了一辆新的Model Y，三个月后以1.2万美元的价格卖了出去。他订购了一辆新车，但刚刚以折扣价买了一辆二手特斯拉。

普罗维特说：“经济形势有点让我担心购买新车。”他还补充说，新的7500美元的折扣太少，不足以维持需求。