据彭博社报道，知情人士透露，亚马逊正试图出售其货运飞机上的多余空间，这是公司所采取的最新努力，以应对公司从疫情时期的快速扩张转变成在线销售增长放缓的局面。

亚马逊在美国和欧洲拥有约100架飞机，最近几个月已经聘请了具有航空公司货运空间营销经验的高管。据其中两位知情人士称，可能的做法包括，在从夏威夷和阿拉斯加返航的空飞机上装载菠萝和三文鱼。

亚马逊的一位发言人拒绝对这些计划发表评论。

其中一位不愿透露姓名的知情人士说，尽管目前出现了动荡，但亚马逊航空（Amazon Air）的长期计划并没有改变。另一位知情人士说，在收入增长放缓的时期，亚马逊希望提高利润，因此，利用飞机上未使用的空间来赚钱的压力越来越大。

亚马逊在2016年推出了航空货运服务，促使人们猜测，其最终将创建一个与UPS和联邦快递（FedEx）相竞争的次日达送货网络。亚马逊航空在其全国各地仓库附近的小型支线机场运营，帮助公司快速转移库存，以进行一日达和两日达的包裹交付。

亚马逊的最终目标让行业专家感到困惑，他们就亚马逊的雄心撰写了相互矛盾的报告。早些年的快速增长，以及在辛辛那提/北肯塔基国际机场投资15亿美元建立一个枢纽，使人们猜测，其正在努力成为一个次日达送货服务提供商。其他投资者表示，亚马逊仍然远远落后于FedEx和UPS等大型运营商，这些公司拥有更多的飞机和更多的航班连接，与亚马逊的核心在线零售业务并不重叠。

今年以来，航空货运的需求已经降温，预计2023年将进一步降温。航空贸易集团国际航空运输协会（IATA）预计，这一行业的销售额将为1494亿美元，比2022年减少约520亿美元，但仍比2019年多出486亿美元。

据德保罗大学查迪克都市发展研究所的研究人员称，亚马逊9月份的航班增长速度是新冠疫情开始以来最慢的，他们从2020年开始监测亚马逊航空的航班。

尽管需求放缓，亚马逊在10月宣布，将通过与夏威夷航空合作，从明年开始增加10架空客A330-300货机。两位知情人士表示，亚马逊还计划，通过不再与航空运输服务集团续签一些飞机租赁合同来缩减其机队规模。

由于消费者恢复了疫情前的消费习惯，即使是最大的包裹承运商也在勒紧裤腰带，这给航运业带来了压力。FedEx在12月20日公布了明年削减37亿美元开支的计划，计划包括使用数字工具来重新平衡航班。

其中一位知情人士说，亚马逊正在提供其飞机上的空间，以及包机航班。这一努力是应对在线销售放缓和可能处于衰退边缘的脆弱经济的最新举措，应对举措还包括转租多余的仓库空间和裁员约1万人。

（今日汇率参考：1美元=6.99人民币）